ESA uspešno preizkuša nov vesoljski potisnik na zračni pogon

Ko vesoljska agencija začne projekt, je v začetnih fazah projekta ena od glavnih točk, ki jo je treba jasno povedati, prav dolgoživost boste imeli enako. Čeprav se to morda zdi nekaj, kar bo kasneje mogoče rešiti, je resnica, da je ta ocena ključnega pomena, saj je treba glede na trajanje projekta namestiti nekatere pogonske sisteme ali druge, tako da je obremenitev z gorivom in drugi parametri nekaj, kar končno ogrozi. oblikovanje in arhitektura, ki ko pride čas, sonda, ladja ...

Jasen primer, kako to razumeti veliko bolje, najdemo dobesedno v težavah, ki jih ima NASA s vesoljskim teleskopom Kepler, o težavah, o katerih smo govorili včeraj ActualidadGadget in to je končno privedlo do projekta, ki je dal zelo dobre rezultate, toda takrat naj bi trajal približno tri leta, čas, ki se je malo po malo povečeval do trenutka, v katerem je skoraj deset let pozneje končalo se je do zmanjka goriva Kepler zaradi česar je za vedno neuporaben, razen če inženirji ameriške vesoljske agencije ne najdejo kratkoročne rešitve.

ESA razvije nov električni motor, ki lahko deluje na molekule zraka

Da bi natančno poskušal ublažiti tovrstne težave, povezane s porabo goriva in potrebami po skladiščenju, si ESA že vrsto let prizadeva za razvoj nov pogonski sistem. Po vsem tem trdem delu so končno in kot poročajo inženirji ESA uspešno preizkusili svoje nov elektromotor, ki lahko deluje iz molekul zraka.

Kot smo že poročali, bo očitno in zahvaljujoč novi tehnologiji, ki se uporablja v tem novem motorju, ko bo pripravljen, služil, da bodo sateliti, sonde, ladje ..., ki so bili v različnih misijah izstreljeni v vesolje, trajali veliko več . Glavna težava je v tem, da je uporaba te vrste motorja enaka mora biti v nizki orbiti Zemlje ali drugega planeta, dokler ima vzdušje, da lahko delajo.

Do zdaj je motor v laboratorijskih testih deloval popolnoma

Glede opravljenih testov, kot je navedeno v uradni izjavi, očitno govorimo motor je nameščen v vakuumski komori ki ima sposobnost simuliranja razmer v smislu pomanjkanja zraka, ki ga najdemo v zemeljski atmosferi, ko smo na višini približno 200 kilometrov.

Delovanje samega motorja je veliko bolj zapleteno, kot si lahko predstavljamo, čeprav se vsaj pri njegovi razlagi zdi zelo preprosto. Način delovanja tega novega pogonskega sistema temelji na uporabi sistema molekule zraka. S tem, ko jih izvlečete iz samega motorja so električno napolnjeni in na ta način lahko uporabite kot pogonsko gorivo za ionske motorje.

Ti testi so pokazali, da je tovrstni motor mogoč ne le teoretično

Ena od velikih prednosti, da se ta motor lahko uporablja samo v satelitih in sondah, ki so na tako nizki nadmorski višini, je ta, da lahko računa na skoraj neomejena zaloga molekul zraka ki bodo po potrebi zajete. Kot lahko vidite, smo pred več kot zanimivo rešitvijo, s katero bomo zagotovili, da ionskim motorjem, ki se trenutno uporabljajo, sčasoma zmanjka goriva, kar dobesedno pomeni, da bi lahko ladje zdržale še veliko let v orbiti.

Zdi se, da so se vrnili k preskusom, ki so jih izvedli na motorju, in sicer tako, da je deloval v običajnih pogojih, to je pri gorenju ksenona, ki ga je postopoma nadomeščala mešanica dušika in kisika v zraku. Ko so lahko sistem vklopili samo z zrakom, so lahko preverili, ali je električni pogon z uporabo atmosferskega goriva popolnoma izvedljiv. V tem trenutku naslednji korak bo nadaljnji razvoj in dodelava novega pogonskega sklopa.

Más información: ESA