Неколико година видимо напредак ове врсте точкова који не захтевају ваздух или камеру унутра. Саме фабрике точкова настављају са својим будућим плановима за лансирање ове врсте точкова Имају укључен обод и никад им се не пробуше. У том смислу, тестови закључују да је овај тип гума већ у прилично напредној фази развоја и да зато произвођач Бридгестоне и други као што је Мицхелин већ разматрају прву фазу производње за блиску будућност, говоримо о 2019. да видим прве гуме Бридгестона на бициклу.
Сви материјали који се користе за производњу ових точкова се рециклирају, па се у том смислу води рачуна о основном аспекту њихове производње. Друго питање је трајање точкова што изазива радозналост корисника, јер се чини да је тако корисни век трајања ових точкова био би једнак веку трајања конвенционалних точкова ваздухом. Ово је један од првих концепата ваздушних точкова који је фирма развила, у овом случају то су аутомобилски точкови, али сва ова технологија може се користити за стварање гума за било који тип возила:
У том смислу, бицикл који има ове точкове термопластична смола Омогућава својим корисницима да имају исто искуство као да су монтирали нормалне точкове, овде ће се променити цена сета и евентуално мењање точкова када се временом погорша. Укратко, постоје неке тачке које тек треба да буду довршене, али које отварају врата овом превозном средству које се толико користи у великим градовима. Очигледно је да они још увек раде на уградњи ових точкова у друга возила, али проблем с тим у вези је што врло велике брзине нису у потпуности контролисане овом врстом точкова, па настављају да их истражују као и други произвођачи. .