Генерал Елецтриц Једна је од највећих америчких компанија на свету, која обично улаже у све врсте нових технологија да би постигла пројекте попут овог који нас данас окупља. Као што наслов овог поста говори, говорићемо о највећем авионском мотору који су људи створили до данас.
Да би дошли до овог тренутка, инжењери и дизајнери Генерал Елецтриц Авиатион морали су да раде дуги низ година уз помоћ сложених платформи да би дизајнирали мотор попут оног који видите на екрану, исти онај од пре само неколико дана успешно тестиран на лету који је трајао око четири сата.
Генерал Елецтриц Авиатион успешно тестира свој нови Ге9Кс мотор у четворосатном лету
Пре него што наставите, обавестите вас да, упркос томе како импресивно изгледа мотор постављен у авиону који је тестирао, ништа мање од а Боеинг КСНУМКС-КСНУМКС, летелица која се може чинити малом ако погледамо димензије остатка мотора на којима је тестиран, ово се тренутно користи само за теренска испитивања, будући да је, као што је и сама америчка компанија званично објавила, мотор је дизајниран за употребу у потпуно новом авиону.
Иако се у саопштењу за штампу, које је објавила компанија Генерал Елецтриц Авиатион, не иде превише у детаље, истина је да вам можемо понудити барем неколико упечатљивих података. Пример огромних димензија овог мотора, да га мало погледамо у перспективу, јесте да има пречника не мање од 3,4 метра, практично пречник малог путничког авиона. Мотор је заузврат способан генеришу више од 45.000 килограма потиска, довољно да се побрину за кретање, када за то дође време и када буду спремни, нови Боеинг 777Кс.
Многи су били проблеми са којима су се инжењери Генерал Елецтриц Авиатион-а морали суочити у развоју Ге9Кс-а
Као што се обично догађа са развојем ове величине, иако знамо да је Генерал Елецтриц Авиатион радио на дизајнирању и производњи мотора ових карактеристика, истина је да нисмо знали степен напретка истог, како због приватности како због чињенице да је, како је тада сама компанија потврдила, трпела разна кашњења.
Након што су превазишли све ове непријатности, инжењери компаније су коначно успели да изведу прво теренско испитивање у граду Вицторвилле (Калифорнија) коју је сама компанија каталогизирала као успех пошто је Боеинг 747 где је састављен могао да остане у ваздуху дуже од четири сата. Током ових испитивања, пилот је морао да изведе различите маневре како би проценио перформансе мотора.
Очекује се да ће мотор бити потпуно спреман почетком 2019
Једном када се изврше ови тестови и објави њихов успех, компанија се није либила да објави да ће нови мотор наставити да се тестира. Ге9Кс током следећих неколико месеци, осигуравајући тако да је мотор, након што је Боеинг 777Кс дизајниран и започну производни процеси, у потпуности спреман за уградњу.
Да бисмо стекли стварну представу о делу којем ће бити подвргнути, када за то дође време, мотор какав видите на екрану, мало ћемо се позабавити спецификацијама које налазимо на Боеингу 777Кс. Очигледно када говоримо о новом Боеинг 777Кс, радимо то у авиону који ће имати капацитет за 414 путника и а домет већи од 14.000 километара. За ово је Генерал Елецтриц Авиатион развио један од најефикаснијих мотора овог тренутка, који мора бити потпуно спреман за прве пробне летове које Боеинг планира да изведе почетком 2019. године.