ЕСА успешно тестира нови свемирски потисник на ваздушни погон

Једном када свемирска агенција започне пројекат, у почетним фазама пројекта, једна од сјајних тачака која се мора разјаснити је управо дуговечност коју ћете имати исти. Иако се ово може чинити нечим што се касније може решити, истина је да је ова процена пресудна јер, у зависности од трајања пројекта, неки погонски системи или други морају бити инсталирани тако да оптерећење горивом и други параметри, нешто што коначно компромитује дизајн и архитектуру који, кад за то дође време, сонда, брод ...

Јасан пример да се ово разуме много боље налази се дословно у проблемима које НАСА има са свемирским телескопом Кеплер, проблемима о којима смо јуче говорили ActualidadGadget и то је коначно резултирало пројектом који је дао врло добре резултате, али који је у то време, како се процењује, трајао око 3 године, привременост која се постепено повећавала до достизања овог тренутка, у којем је, готово десет година касније, и завршио од стране остави Кеплер без горива чинећи га бескорисним заувек, осим ако инжењери америчке свемирске агенције не пронађу краткорочно решење.

ЕСА развија нови електрични мотор способан да ради на молекулима ваздуха

Да би прецизно покушала да ублажи ове врсте проблема, оне који се односе на потрошњу горива и његове потребе за складиштењем, ЕСА већ дужи низ година ради на развоју нови погонски систем. После овог напорног рада, коначно и према ономе што је саопштено, ЕСА инжењери успели су да успешно тестирају своје нови електрични мотор способан за рад на молекулима ваздуха.

Као што је пријављено, очигледно ће и захваљујући новој технологији која је имплементирана у овај нови мотор, једном кад буде спреман, служити да омогући сателитима, сондама, бродовима ... који су лансирани у свемир у различитим мисијама да трају много више. Главни проблем је у томе што је за коришћење ове врсте мотора исти мора се налазити у ниској орбити Земље или друге планете, све док има атмосферу како би могли да раде.

До сада је мотор савршено радио у лабораторијским тестовима

Што се тиче извршених тестова, како је наведено у званичној изјави, очигледно је реч о њима мотор је уграђен у вакуумску комору која има способност да симулира услове у смислу оскудице ваздуха коју налазимо у Земљиној атмосфери једном када смо на надморској висини од око 200 километара.

Сам рад мотора је много сложенији него што можемо да замислимо, мада, бар када то објашњавамо, може изгледати врло једноставно. Начин на који овај нови погонски систем функционише заснован је на употреби молекули ваздуха. Њиховим вађењем унутар самог мотора се електрично пуне и на овај начин можете користите их као погонско гориво јонског мотора.

Ови тестови су показали да је такав мотор могућ не само теоретски

Једна од великих предности што се овај мотор може користити само у сателитима и сондама које су на тако малој надморској висини је та што може рачунати на практично неограничена количина молекула ваздуха који ће бити заробљени по потреби. Као што видите, суочавамо се са више него занимљивим решењем како бисмо осигурали да јонски мотори који се тренутно користе остану без горива током времена, нешто што дословно значи да би бродови могли да издрже још много година у орбити.

Враћајући се на испитивања која су извршена на мотору, очигледно су започели тако што су радили у уобичајеним условима, односно сагоревањем ксенона, који је постепено замењиван мешавином ваздуха азота и кисеоника. Једном када су успели да укључе систем користећи само ваздух, успели су да провере да ли је електрични погон који користи атмосферско гориво био потпуно изводљив. Овог тренутка следећи корак биће даљи развој и усавршавање новог погонског склопа.

Више Информацион: ЕСА