ESA testar framgångsrikt ny luftdriven rymdpropeller

När en rymdorganisation startar ett projekt, i de inledande faserna av det, är en av de stora punkterna som måste göras tydliga just livslängd du kommer att ha det samma. Även om detta kan verka något som kan lösas senare, är sanningen att denna uppskattning är avgörande, beroende på projektets varaktighet, måste vissa framdrivningssystem eller andra installeras så att bränslebelastningen och andra parametrar, något som äntligen äventyrar designen och arkitekturen som, när det är dags, sonden, fartyget ...

Ett tydligt exempel för att förstå detta mycket bättre finns bokstavligen i problemen som NASA har med rymdteleskopet Kepler, problem som vi pratade om igår i ActualidadGadget och som slutligen resulterade i ett projekt som hade gett mycket bra resultat men som, vid den tiden, uppskattades ta ungefär tre år, en tidsmässighet som så småningom har ökat tills den når detta ögonblick, samma som nästan tio år senare det har slutat med slut på bränsle Kepler gör det värdelöst för alltid, såvida ingenjörerna från den amerikanska rymdorganisationen hittar en kortsiktig lösning.

ESA utvecklar en ny elmotor som kan köras på luftmolekyler

För att exakt försöka lindra dessa typer av problem, de som är relaterade till bränsleförbrukning och dess lagringsbehov, har ESA under många år arbetat med att utveckla en nytt framdrivningssystem. Efter allt detta hårda arbete, slutligen och som rapporterats, har ESA-ingenjörer framgångsrikt testat sina ny elmotor som kan arbeta från luftmolekyler.

Som har rapporterats, uppenbarligen och tack vare den nya tekniken som implementeras i den här nya motorn, kommer den, när den är klar, att tjäna till att satelliterna, sonderna, fartygen ... som skjuts ut i rymden i de olika uppdragen hålla mycket mer . Det största problemet är att, för att använda denna typ av motor, samma måste placeras i den låga banan på både jorden eller en annan planet, så länge det har en atmosfär så att de kan arbeta.

Hittills har motorn fungerat perfekt i laboratorietester

När det gäller de genomförda testerna, som det har specificerats i det officiella uttalandet som utfärdats, talar vi tydligen om motorn har installerats i en vakuumkammare som har förmågan att simulera förhållandena i termer av luftbrist som vi hittar i jordens atmosfär när vi befinner oss i en höjd av cirka 200 kilometer.

Driften av själva motorn är mycket mer komplex än vad vi kan föreställa oss, men åtminstone när vi förklarar det kan det verka väldigt enkelt. Hur detta nya framdrivningssystem fungerar bygger på användningen av luftmolekyler. Genom att extrahera dem inuti själva motorn, dessa är elektriskt laddade och på detta sätt kan du användning som jonmotordrivmedel.

Dessa tester har visat att en motor av denna typ inte bara är teoretiskt möjlig

En av de stora fördelarna med att den här motorn endast kan användas i satelliter och sonder som befinner sig i så låg höjd är att den kan räkna med en praktiskt taget obegränsad tillförsel av luftmolekyler som kommer att fångas efter behov. Som du kan se står vi inför en mer än intressant lösning för att se till att de jonmotorer som för närvarande används tar slut på bränsle över tid, något som bokstavligen betyder att fartygen kan hålla många fler år i omloppsbana.

När vi återvände till testerna på motorn verkar de börja med att få den att fungera under de vanliga förhållandena, det vill säga bränna xenon, som gradvis ersattes av en blandning av kväve och syreluft. När de väl lyckats sätta på systemet med endast luft kunde de se att elektrisk framdrivning med hjälp av atmosfäriskt drivmedel var helt genomförbar. Just nu nästa steg blir att vidareutveckla och förfina den nya drivlinan.

Más información: ESA