Mobilitetslösningar i form av elskotrar har redan invaderat våra gator, och i vissa fall trottoarerna. Det är därför NIU, som alltid har legat i framkant av den här typen av enheter, har bestämt sig för att satsa hårt på att tillhandahålla ett alternativ i mellanklassen av elektriska skotrar för alla målgrupper.
Vi analyserar och värderar detta NIU KQi3 Sport, mellanversionen av sortimentet med stor autonomi, mycket fart och några viktiga detaljer. Upptäck med oss alla dess egenskaper, varför du bör skaffa en av dem och framför allt vilka de mest negativa punkterna är.
tekniska egenskaper
Denna NIU KQi3 Sport har en motor med en nominell effekt på varken mer och inte mindre än 300W, det betyder att vi ligger "över genomsnittet" i detta avseende. Men vi får aldrig glömma det faktum att i Spanien, landet där vi har testat och analyserat denna elektriska skoter, maxhastigheten för denna typ av enhet är begränsad till 25 kilometer i timmen, det vill säga en hastighet som är mycket lägre än vad enheten skulle kunna navigera lätt.
Den erbjuder genom sin applikation (som vi kommer att prata om senare) upp till fyra olika körnivåer, även om vi i vår analys har fokuserat på standardläget och lågförbrukningsläget, de två som är förutbestämda av en knappkontroll som styr den lilla skärmen på denna elektriska skoter vars pris är under 500 euro.
Batterikapaciteten är på 7,8 Ah och dess motor, även om den prestandamässigt kanske inte verkar vara något att skriva hem om, är främst inriktad på att erbjuda tillförlitlighet och framför allt hållbarhet. Således, NIU lovar mjuka stigningar i sluttningar med en lutning på upp till 15 % och en förväntad livslängd på minst tio år, en extrem som de uppenbarligen inte garanterar genom att förlänga garantin, så vi kommer inte att kunna gå längre än dess reklammål.
Vi har kunnat observera att under omgivningstemperaturförhållanden har motorn värmts upp avsevärt, men inte iögonfallande, vilket kan förvärras på sommaren. Detta bör inte påverka prestandan särskilt negativt om vi tar hänsyn till att batteriet är placerat på en annan plats, så det är inte en överväldigande negativ detalj.
däck och batteri
Vi har specifikt 9,5-tums slanglösa lufthjul, även om de annonseras som 10-tums. Litiumjonbatteriet har en kapacitet på 365Wh, eller vad är detsamma, 7,8 Ah ungefär, för en total spänning på 46,8V.
Dessa NIU-batterier är väl beprövade i andra enheter av märket och har tjänat till att få ett namn i denna typ av elektriska mobiliteter som mopeder, motorcyklar och skotrar.
Kortfattat, vi erbjuds upp till 40 km autonomi i Sport-versionen, ett integrerat intelligent batterihanteringssystem som vi inte har kunnat tyda, och cirka fem timmar om vi behöver ladda batteriet till vår elskoter helt.
Laddningen sker genom en egen kortport och ett nätaggregat som har en traditionell kontakt i andra änden. Denna externa strömförsörjning tar en del av enheten men är tråkig att transportera, så vi måste tänka oss att den i första hand är avsedd för laddning hemma eller i garaget.
All autonomiinformation finns i den officiella NIU-ansökan, så vi kommer inte att ha några problem i detta avseende. På detta sätt, även om det markerar 40 km av autonomi, kommer detta att inträffa under specifika förhållanden, och våra tester har gett en mycket nära siffra, men inte exakt. Jag kan intyga att vi med vår dagliga användning har nått 35/37 km av autonomi, mer än tillräckligt.
De 9,5-tums slanglösa däcken låter oss rulla med relativ komfort och konsistens. De håller ganska hög kvalitet och är något tjockare än vad andra märken är vana vid att montera, ytterligare en kvalitetsdetalj från NIU. Vi kommer att kunna cirkulera genom de vanligaste terrängerna utan problem tack vare dess diameter.
Att vara tublös De hjälper mycket med dämpning, absorberar väl terrängens ojämnheter.
Design och material
Vi hittar en klassisk design, gjord av aluminium och som specifikt dimensionerar vissa delar av skotern för att ge den (i teorin) större stabilitet. Således, styret har en längd på 54 centimeter och en lutningsvinkel på 75 grader för att tillgodose användarens behov, vilket direkt påverkar dess körning.
- IP54-motstånd
- dimensioner: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- vikt: 18,4 kg
Stödytan har vuxit (60×17 centimeter), Även om båda fötterna inte passar ihop, åtminstone de för en vanlig vuxen man, är de ganska bekväma. Den totala vikten på skotern är cirka 18,4 kilogram, vilket lovar att bära mellan 100 och 120 kilos vikt totalt.
Denna stödyta är gjord av ett halkfritt gummi av ganska hög kvalitet som är bekvämt, ett av kännetecknen för NIU:s identitet och kvalitet.
säkerhet och tillämpning
Vi har varit rädda, eftersom bromsen har svikit oss under normala förhållanden, i vårt fall har vajern "lossats" av stiftet, vilket inte nödvändigtvis kommer att vara ett problem för märket, eftersom det löses genom att dra åt muttern, utan snarare från denna testenhet som NIU gav oss. Ändå, en enda frambroms verkar helt otillräcklig för oss, eftersom den har gett oss framåt ibland.
- Bakre bromsljus.
- Högeffekt Halo Headligt på framsidan: Vi har blivit överraskade av dess ljusstyrka, upp till 20 meter med 5W.
- Mekanisk klocka, klassisk och livslång.
NIU-appen är mycket enkel att ställa in, Det ger oss möjligheten att justera regenerativa bromsparametrar, geolokalisera och blockera skotern, och den har till och med ett körläge som överför data i realtid, en verklig explosion.
Redaktörens åsikt
Vi hittar denna NIU KQi3, en skoter med fantastiska autonomifunktioner, detaljer som gör skillnaden och en del annan brist som i fallet med bromssystemet. Annat, ett konkurrenskraftigt pris under 500 euro på de flesta försäljningsställen är beslutet nu ditt.
Fördelar y contras