Tillverkare har (äntligen) gett upp med att åberopa sin egen programvara för att komplettera användarupplevelsen, särskilt eftersom Apple CarPlay och dess rival, Android Auto, har visat sig vara effektiva, snabba och har allt vi behöver för att göra vår resa trevlig nog .
Om din bil är kompatibel med trådlös Apple CarPlay, oroa dig inte, lösningen kostar mycket mindre än du tror. Vi jämför huvudalternativen till att ha trådlös Apple CarPlay och berättar om de billiga enheterna verkligen är värda det.
I denna mening kommer vi att jämföra två produkter, Den första är en dongel som lovar CarPlay och Android Auto helt trådlöst för mindre än €20. Vi tittar på en produkt som inte ens består av ett specifikt märke och som lovar kompatibilitet med de största fordonstillverkarna.
Om dess specifikationer Vi har praktiskt taget ingen information, De lovar oss helt enkelt trådlös anslutning med Audi, Toyota, Mazda, Nissan, Chevrolet, Suzuki, Subaru, Fiat, Ford, Opel, Skoda och Hyundai. Naturligtvis varnar de oss för att vi inte kommer att kunna använda den med Huaweis HarmonyOS.
Strömmen som behövs för att den ska fungera är 300mA, Upplösningen är adaptiv, den har Bluetooth 5.2 och dess storlek är 60 x 60 x 13 millimeter. Paketet innehåller enheten, samt två kablar, en USB-C till USB-A och en USB-C i båda ändar, vad mer kan vi begära för mindre än €20?
Motståndaren anses vara en pionjär inom denna typ av produkter, med en kompakt enhet, som vi skulle kunna betrakta som avancerad, OTTOCAST U2Air Pro... I det här fallet varnar Ottocast oss för att den har små problem med Skoda, och att den inte fungerar med BMW. Den lovar dock 30 % högre hastighet än konkurrenterna, med hjälp av 5GHz WiFi.
Den har en mycket mer noggrann design och kvalitetsmaterial, samt en mycket intressant LED-indikator. Längst ner finns en knapp som låter oss koppla bort den mobila enheten med en enda touch. Men trots den goda avsikten med den här knappen är verkligheten att iPhone återansluter bara några ögonblick senare. Jag förstår att detta är avsett för att du ska koppla ur den när du går ur bilen, speciellt för de fordon som fortsätter att ge ström till USB-portarna när de är avstängda.
Dess CPU är en 7 GHz ARM Cortex A1,2 dual-core processor, den har Bluetooth 5.0 och körs på Linux. Innehållet i kartongen är enheten, två USB-C-kablar, varav en med USB-A-ända, en användarmanual på flera språk och en dubbelsidig självhäftande remsa, något som är mycket uppskattat, eftersom det tillåter oss Det gör att du kan lämna U2Air Pro gömd i fordonet och förhindra att den slängs i en olycka.
Ottocast har dock inte gett oss någon information om produktens mått och vikt, även om de liknar varandra. 60 x 60 x 13 millimeter. Den övre delen av den har en pianosvart beläggning som ger den ett mycket slående premiumutseende.
Drift och konfiguration
Båda kan övervägas plug&playDet vill säga, i en FIAT 500 Hybrid (MY21) behövde vi bara ta ut den ur kartongen, ansluta USB-C-porten direkt till dongeln som vi har valt och den andra änden (i detta fall USB-A) direkt till fordonsanslutningen.
Som vi väl vet, FIAT 500 Hybrid har Apple CarPlay via USB-porten, så dongeln kommer direkt att fungera som en mellanhand.
Vid det här laget behöver vi bara ange Bluetooth-inställningen för vår enhet, söka efter den trådlösa CarPlay-dongeln i fråga och ansluta. En kod kommer att visas som vi måste acceptera, och sedan måste vi auktorisera Apple CarPlay-anslutningen på vår enhet. Det här är de snabba och enkla stegen för din anslutning.
När vi har bekräftat inställningarna kommer vårt fordons skärm att visa oss Apple CarPlay för vår iOS-enhet. I denna mening är det värt att notera att Ottocast tillhandahåller en mellanliggande välkomstskärm, något den generiska enheten inte gör, så anslutningen kan anses vara några sekunder snabbare.
Värde? Användningserfarenhet
Jag ska inte ta för lång tid med förklaringarna. Jag ska börja med att sammanfatta alla de avsnitt där båda enheterna fungerar perfekt på samma sätt, och sedan de positiva och negativa punkterna för var och en. När det gäller anslutningshastighet, allmän funktion och kvaliteten på det överförda innehållet måste jag säga att båda enheterna fungerar identiskt. Vi har inte hittat någon fördröjning i signalen, inte heller avbrott eller driftsproblem i detta avseende.
Låt oss nu gå med skillnaderna. Den första är att Ottocast har en mellanliggande välkomstskärm som den generiska inte har. Ottocasten verkar dock bättre avgöra när bilen är avstängd eller på, eftersom det inte spelar någon roll när du kommer in, Ottocast kommer snabbt att ansluta till iPhone. Men jag har upptäckt att det generiska måste kopplas bort när vi stiger ur bilen och återanslutas när vi kliver in, eftersom vi på detta sätt kommer att göra anslutningen snabbare och mer stabil.
Men den här sista detaljen är något som jag tycker är bra att göra, speciellt om vi utsätter fordonet för höga temperaturer, där enheten kan värmas upp, gå sönder och orsaka ytterligare skada.
Den andra stora skillnaden är att Ottocast har leverans inom 24 timmar och tre års garanti både på sin hemsida och genom amason. Samtidigt har den generiska enheten tagit 5 dagar att levereras i Spanien och nämner inget om någon garanti, så vi kan anta att den inte har någon. Jag har försökt kontakta säljaren om detta, men han har inte erbjudit mig något svar.
I denna mening är slutsatsen tydlig: Om du vill spara så mycket som möjligt, leta efter en snabb lösning och du inte bryr dig om garantin eller finishen på produkten, är generika det bästa möjliga alternativet. Genom att köpa avancerade enheter för denna funktion är det enda du får tre års garanti enligt bestämmelserna, bättre finish, och försäkran om att tillverkningsprocessen följer EU:s bestämmelser.