ஒப்பீட்டளவில் சமீப காலம் வரை வெவ்வேறு நிறுவனங்களுக்கு அதிகம் தேவையில்லை என்று தோன்றிய ஏரோநாட்டிகல் உலகம் இன்று அனுபவிக்கும் பிரச்சினைகளில் ஒன்று என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஒலி மாசு ஒரு விமானம் தயாரிக்க முடியும்சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, தீவிரமான விமானப் போக்குவரத்து உள்ள ஒரு நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் அனைவரும் பாதிக்கப்படுகின்றனர், குறிப்பாக எந்தவொரு விமான நிலையத்திற்கும் மிக அருகில் வசிக்கும் மக்கள் அனைவரும்.
பல ஆண்டுகளாக தோல்வியுற்ற புகார்களுக்குப் பிறகு, இப்போது பொது மற்றும் தனியார் மூலதனத்துடன் நிதியளிக்கப்பட்ட வெவ்வேறு ஏஜென்சிகள், தங்கள் பொறியாளர்களையும் ஆராய்ச்சியாளர்களையும் புதிய வடிவமைப்புகளைத் தேடுவதில் பணியாற்றுவதற்காக புதிய தலைமுறை விமானத்தை அடையக்கூடிய திறன் கொண்டவை என்று தெரிகிறது. வேறுபட்ட மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் செயல்படுகின்றன, அவற்றின் உற்பத்தியில் உள்ள செலவுகளின் அடிப்படையில் அவை கட்டுமானத்திற்காக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானவை காற்றியக்கவியல் திறன், மிகக் குறைந்த சத்தமில்லாத விமானங்களை வடிவமைக்க முடியும் என்று துல்லியமாக மொழிபெயர்க்கும் ஒன்று.
நாசா ஒரு ஆய்வை வெளியிட்டுள்ளது, வெவ்வேறு மாற்றங்களுக்கு நன்றி, விமானங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒலி மாசுபாட்டை 70% வரை குறைக்க முடியும்
மிகவும் மாறுபட்ட வடிவமைப்புகளில் செயல்படும் இந்த புதிய அணிகளுக்குள், கற்பனை செய்ய கடினமாக இருக்கும் சில வடிவங்கள் காரணமாக சிறப்பு கவனத்தை ஈர்க்கும் சில நிச்சயமாக உள்ளன. நாசா, ஒரு புதிய தொடர் மாற்றங்களை, குறிப்பாக மக்களுக்கு வழங்கிய ஒரு நிறுவனம் உருகி மற்றும் அடிப்படை வடிவமைப்பு கூறுகள் தொடர்பானது எந்தவொரு விமானத்திலும், வெளிப்படையாகவும், மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின்படி, இந்த விமானங்களால் உருவாகும் சத்தம் 70% வரை குறைவாக இருக்கும்.
குறிப்பாக, லாங்லி (வர்ஜீனியா) நகரில் அமைந்துள்ள அதன் தலைமையகத்தில் அமெரிக்காவின் விண்வெளி நிறுவனம் செயல்பட்டு வருவதாக பொறியாளர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் குழு இந்த சோதனைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. செய்யப்பட்டுள்ள பணிகளில், அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் சோதனைகளுக்கும் ஒரு அடிப்படையாக வளைகுடா நீரோட்டம் III விமானம் போன்ற வானங்களின் ஒரு மூத்த வீரரைக் காட்டிலும் குறைவான ஒன்றும் இல்லை என்று கருத்து தெரிவிக்கவும். வெளிப்படையாக, இது தெரியவந்தபடி, இந்த விமானம் ஒரு பொருத்தப்பட்டிருந்தது தரையிறங்கும் கியரில் புதிய நுண்ணிய கண்காட்சி அல்லது சில உருகி துளைகள், இவை அனைத்தும் சத்தம் போடாமல் காற்றைக் கடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொடர்ச்சியான ஏரோடைனமிக் இணைப்புகளுக்கு நன்றி, ஒரு விமானத்தின் சிறப்பியல்பு ஏரோடைனமிக் ஒலி நிலைமைகளைப் பொறுத்து 70% வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது
இந்த ஏரோடைனமிக் இணைப்புகள் அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் அதற்கான சாத்தியத்தை மதிப்பீடு செய்தனர் சிறகு மற்றும் அய்லிரான்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் மாற்றங்களைச் சேர்க்கவும் அவர்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது அதே. இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும், சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னர், ஆய்வில் ஒரு பெரிய வெற்றியைக் கொண்டுள்ளன, அதனால்தான் அவை புதிய மற்றும் எதிர்கால விமானங்களின் வடிவமைப்பில் கூடிய விரைவில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும்.
இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகச் செல்லும்போது, சோதனைகளின் போது, உருவாக்கப்பட்ட ஒலியை பதிவு செய்ய, நாசா பொறியாளர்கள் இரண்டு வெவ்வேறு விமானங்களைப் பயன்படுத்தினர், ஒன்று முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டு, மேல் வரிகளில் நாம் விவாதித்த அனைத்து புதுமைகளையும் கொண்டுள்ளது. முற்றிலும் நிலையானது., தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் எந்த அலகுக்கும் ஒத்ததாகும். ஒவ்வொரு அலகு உருவாக்கும் சத்தத்தை தனித்தனியாக அறிய, அணுகுமுறை மற்றும் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகளின் போது விமானங்கள் உருவாக்கும் ஒலியை சரிபார்க்க சோதனை பாதையில் 185 மைக்ரோஃபோன்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மேட்ரிக்ஸ் நிறுவப்பட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில் உருவாக்கப்படும் சத்தம் 70% க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்பட்டது.
இந்த நேரத்தில் மற்றும் சோதனைகள் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், உண்மை என்னவென்றால் நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானத்தில் நிறுவும் முடிவை எப்போது எடுக்கும் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லைஅணுகுமுறை மற்றும் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகளின் போது விமானங்கள் உருவாக்கும் ஒலியைக் குறைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை மற்றும் இன்று பயன்படுத்தப்படுபவை இரண்டும்.
இல்லை, உலக பசியை எவ்வாறு முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது என்று அவர்கள் ஏன் கண்டுபிடிக்கவில்லை