தன்னாட்சி கார்களின் சகாப்தம் வருகிறது, நான் சொல்வேன். தன்னாட்சி நிலைமையின் வருகையானது விபத்துக்களின் பற்றாக்குறைக்கு உதவுவதோடு, சாலைகளில் சரியான மற்றும் திரவ போக்குவரத்திற்கும் நிறைய பங்களிக்கும் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை, மேலும் அவை மிகவும் சாத்தியமானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும், மேலும் முக்கியமாக, எங்களுக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது வேலை செய்ய வழி. ஆனால் அவை அனைத்தும் நடந்து கொண்டிருக்கும்போது, எங்கள் சாலைகளில் கார் பூலிங் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் குறித்து எம்ஐடி ஒரு முக்கியமான முடிவுக்கு வந்துள்ளது. எனவே, கார்பூலிங் பற்றி எம்ஐடி என்ன நினைக்கிறது, இது நம் அன்றாட வாழ்க்கையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
உபெர் அல்லது லிஃப்ட் போன்ற சேவைகள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன, மேலும் அவை மாசுபாட்டின் அடிப்படையில் மற்றும் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறிக்கும் பிரிவுகளில் எல்லா பகுதிகளிலும் பயனளிக்கின்றன. அதனால்தான், கார் பகிர்வு பெரிய நகரங்களில் போக்குவரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வதில் எம்ஐடி தன்னை அர்ப்பணித்துள்ளது, மேலும் பேராசிரியர் டேனீலா ரஸின் உதவியுடன் அவை மிகவும் சுவாரஸ்யமான முடிவுகளை எட்டியுள்ளன.
இதற்காக அவர்கள் நியூயார்க் நகரத்தை கினிப் பன்றியாகப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். இந்த நகரத்தில் 14.000 க்கும் குறைவான டாக்சிகள் இல்லை, இது மாசு மற்றும் நெரிசலுக்கும் பங்களிக்கிறது. வழிமுறைகளின்படி, டாக்சிகளுக்கான கோரிக்கையில் 95% பத்து நபர்களைக் கொண்ட 2.000 வாகனங்களில் திருப்தி அடைய முடியும். ஆனால் மிகவும் பொருத்தமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கோரிக்கையின் 98% உபெர் மற்றும் லிஃப்ட் வகையின் 3.000 நான்கு பயணிகள் கார்களிலும் திருப்தி அடையக்கூடும், அதாவது அந்நியர்களிடையே ஒரு வாகனத்தைப் பகிர்வது.
இந்த ஆய்வு டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் வேலையை அழிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் தனிநபர் பயன்பாட்டிற்கான மக்கள் மற்றும் கார்களின் நடத்தையை நன்கு புரிந்துகொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. என்று இறுதி முடிவுக்கு வருகிறது அனைத்து பயனர்களும் தங்கள் வாகனங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டால், நியூயார்க்கில் போக்குவரத்து 75% வரை குறைக்கப்படும்.