பல வாகன ஆர்வலர்கள் இருப்பதைப் போலவே, ஜெர்மனியைப் பற்றி பேசும்போது முதலில் நாம் நினைப்பது வேக வரம்பு இல்லாத அதன் அற்புதமான நெடுஞ்சாலைகளைப் பற்றியது, பல தசாப்தங்களாக ஜப்பானில் இதுபோன்ற ஒன்று நடந்தது, பேசும்போது ஜப்பான் நம்மில் பலர் உடனடியாக தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி அல்லது அதன் ஈர்க்கக்கூடியதாக நினைக்கிறோம் புல்லட் ரயில்கள்வெவ்வேறு நாடுகளில் இருக்கும் மற்ற போட்டியாளர்களை விட எப்போதும் ஒரு படி மேலே இருப்பவர்கள் என்று தோன்றுகிறது.
இந்த சந்தர்ப்பத்தில், அதன் தலைப்பு சொல்வது போல், இந்த முறை தொடர்ந்து போக்குவரத்து வழிவகைகளின் புதிய பரிணாமத்தைப் பற்றி பேச வேண்டும், அது தொடர்ந்து நம்மை விட்டு வெளியேறுகிறது 'இடைவெளி'. இந்த கட்டத்தில் நாம் ஒரு விஷயத்தை மிகத் தெளிவாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது போக்குவரத்து வழிகளைப் பற்றி பேசுவதைத் தவிர வேறு ஒன்றும் இல்லை முதன்முதலில் 1964 இல் மக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மேலும், காலப்போக்கில், பல வல்லுநர்களால் இந்த கிரகத்தின் மிகவும் திறமையான மற்றும் வேகமான போக்குவரத்துகளில் ஒன்றாக வகைப்படுத்தப்படுவது காலப்போக்கில் உருவாகியுள்ளது.
டோக்கியோ 2020 ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கான இடமாக உள்ளது என்ற உண்மையைப் போலவே, புல்லட் ரயில் என்று அழைக்கப்படுபவரின் இந்த புதிய பரிணாம வளர்ச்சியும் துல்லியமாக எளிமையான ஒன்றின் விளைவாகும். ஜப்பானில் அவர்கள் வைத்திருக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் மீதான அன்பு எவ்வளவு தூரம் அடையும் என்பதை உலகுக்குக் காண்பிக்கும் ஒரு சிறந்த காட்சிப் பொருளாக மாற்ற அவர்கள் முடிவு செய்துள்ளனர். அடுத்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளை ஜப்பான் நடத்தியதற்கு நன்றி, பதிப்பை சந்திக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும் 'உச்ச'புல்லட் ரயிலின், ஒரு பதிப்பு மணிக்கு 360 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
N700S, புல்லட் ரயிலின் பரிணாமம் மணிக்கு 360 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது
இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகச் சென்றால், புல்லட் ரயிலின் இந்த புதிய பரிணாமம் நிறுவனத்தின் வேலை என்று உங்களுக்குச் சொல்லுங்கள் மத்திய ஜப்பான் ரயில்வே. இந்த புகழ்பெற்ற ஜப்பானிய நிறுவனம் உள்நாட்டில் அறியப்பட்டதை முன்வைக்கும் பொறுப்பில் உள்ளது N700S, ஜப்பானிய ரயில் நெட்வொர்க்கில் ஏற்கனவே சோதனை செய்யத் தொடங்கியுள்ள ஒரு புதிய முன்மாதிரி, ஒலிம்பிக் போட்டிகளைத் தொடங்குவதற்குத் தயாராக இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, அல்லது யோசனை அல்லது குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில், இதன் பல அலகுகள் தயாராக கான்கிரீட் மாதிரி ஷின்-ஒசாகா மற்றும் டோக்கியோ இடையே இயங்கும் பாதையை இணைக்க புல்லட் ரயில்.
இந்த புதிய ரயிலின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விவரங்களில், முன்னிலைப்படுத்த, எடுத்துக்காட்டாக மற்றும் இதே இடுகையின் தலைப்பு சொல்வது போல், அதை அடைய முடியும் 360 கிமீ / மணி, இன்று பயன்படுத்தப்பட்ட வேகமான புல்லட் ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ரயில் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, நாங்கள் ஒரு பற்றி பேசுகிறோம் மணிக்கு சுமார் 126 கிமீ அதிகரிப்பு. ரயிலின் மிக முக்கியமான புதுமைகளில் இன்னொன்று அதன் வசிக்கிறது புதிய செயலற்ற டிப்பிங் அமைப்பு, இது மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் வளைவுகளை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
N700S ஒரு புதிய, அதிக காற்றியக்கவியல் முன்னணிக்கு அழகாக வேறுபடுகிறது
அழகியல் ரீதியாக, புதிய N700S மற்ற ரயில்களிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, இது ஒரு புதிய முன் மற்றும் பின்புறத்தை கொண்டுள்ளது என்பதற்கு நன்றி, அவை புதியதாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதற்கு நன்றி.மூக்கு'. இது ஜப்பானில் இந்த ரயிலுக்கு உள்ள முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்றான சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் அதே வேளையில் ரயில் அதிக வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கும், எனவே நாட்டின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் அதிகபட்ச வேகம் மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த ரயில் 8, 12 மற்றும் 16 கார் மாடல்களில் கட்டமைக்க முடியும், அது அடையப்பட்ட வேகன்களின் அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் இருப்பது எடையை 20% குறைக்கவும், அதாவது 11 டன் நீக்குதல் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு 7% குறைக்கவும்.
உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் 16 வேகன்களின் கட்டமைப்பில், இது ஒரு அதிகபட்சம் 1323 பயணிகள்கள். அவர்களின் வசதியை மனதில் கொண்டு, புதிய இருக்கைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை 15% அதிகமாக சாய்ந்திருக்கும். இதையொட்டி, இந்த இருக்கைகளில் இப்போது அதிக லெக்ரூம் உள்ளது. ஒவ்வொரு இருக்கைகளிலும் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு சாக்கெட் இருக்கும், அதே நேரத்தில் மேல் லக்கேஜ் ரேக்கில் ஒரு சுவாரஸ்யமான தானியங்கி லைட்டிங் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
