மாடல் 3 தயாரிப்பு டெஸ்லாவுக்கு நிறைய தலைவலிகளை அளிக்கிறது. இந்த மாதிரியானது வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்படும் முதல் நிறுவனமாகும். ஆனால், ஆரம்பத்தில் இருந்தே நிறுவனம் உற்பத்தி இலக்குகளை எட்டவில்லை. உண்மையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவை இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டதை விட மிகக் குறைவு. ஜூன் மாதத்தில் விஷயங்கள் மாறிவிட்டாலும்.
போன்ற மாடல் 3 தயாரிப்பு இறுதியாக பிடிபட்டது எலோன் மஸ்கின் நிறுவனம் விரும்பியது. எனவே டெஸ்லாவுக்கு லாபகரமான விகிதத்தில் உற்பத்தி தொடங்குகிறது. ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய நல்ல செய்தி.
அவர்கள் ஒரு வாரத்தில் 5.000 மாடல் 3 களை தயாரிக்க முடிந்தது. கூடுதலாக, மொத்தம் 2.000 யூனிட்டுகள் கொண்ட மாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ் உற்பத்தியை மாற்றாமல், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்த உற்பத்தி எண்ணிக்கையை அவர்கள் அடைந்துள்ளனர். எனவே டெஸ்லா ஒரு வாரத்தில் 7.000 கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது.
இந்த உற்பத்தி விகிதத்துடன், நம்பிக்கையை அழைக்கும் ஒரு நல்ல எண்ணிக்கை இது நிறுவனம் லாபம் ஈட்டத் தொடங்கலாம். முதலீட்டாளர்களை திருப்திப்படுத்த அவர்கள் வைத்திருக்க வேண்டிய ஒன்று. அதிக உற்பத்தி செலவினங்களைக் கொண்டு, நிறுவனம் பணத்தை எரிப்பதில் பெயர் பெற்றது என்பதால்.
சந்தேகம் மாடல் 5.000 இன் வாரத்திற்கு 3 யூனிட்டுகளின் உற்பத்தி நிலையானதாக மாறும் அல்லது இது டெஸ்லாவுக்கு விதிவிலக்கான ஒன்று. ஆனால் இப்போதைக்கு, எலோன் மஸ்கின் நிறுவனத்தில் உள்ள உணர்வுகள் நேர்மறையானவை. அந்த அளவுக்கு நிறுவனத்தை உருவாக்கியவர் அதை சமூக வலைப்பின்னல்களில் கொண்டாடுகிறார்.
டெஸ்லாவின் அடுத்த பெரிய குறிக்கோள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் லாபகரமான நிறுவனமாக மாற வேண்டும். இந்த உற்பத்தி விகிதங்களை அவர்கள் பராமரித்தால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும். எனவே அடுத்த சில மாதங்கள் நிறுவனத்தின் எதிர்காலத்திற்கு தீர்க்கமானதாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கின்றன. அப்போதிருந்து அவர்கள் இந்த உற்பத்தி விகிதத்தை பராமரிக்கவும் லாபத்தை ஈட்டவும் முடியுமா என்று பார்ப்போம்.