இந்த வார இறுதியில் பியூனஸ் அயர்ஸில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா இ ரேசிங் தொடரின் போது, ஒரு வகையான ரோபரேஸ் இணையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இந்த நேரத்தில் வாகனங்கள் மென்பொருளால் கட்டுப்படுத்தப்படும், அதாவது நாங்கள் தன்னாட்சி கார்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். இந்த வகை மிகவும் விசித்திரமான போட்டி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மனிதர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது விட மிகக் குறைவான தீவிரம் கொண்டது, அது அதிகமாக காணாமல் போகும், ஆனால் அவை தன்னாட்சி ஓட்டுநரின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான வழியில் பங்களிக்கக்கூடும். இருப்பினும், அவை செயல்படுவதைப் போலவே செயல்படவில்லை என்று தோன்றுகிறது, அதுதான் முதல் ரோபரேஸ் தன்னாட்சி கார் பந்தயம் பேரழிவில் முடிந்தது, நிச்சயமாக காயம் இல்லை.
இந்த நிகழ்வு ஒரு இயக்கி இல்லாத முதல் என அறியப்படுகிறது, உண்மையில், ரோபோரேஸ் ஒரே சுற்றிலும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களைப் பயன்படுத்துவது இதுவே முதல் முறையாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, தன்னாட்சி கார்களில் ஓட்டுநர்கள் இல்லாததன் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால் காயங்கள் எதுவும் இல்லை, அவை இருந்தன. டெவ்போட் 2 விபத்து ஏற்பட்டது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 185 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டக்கூடிய திறன் கொண்ட இத்தகைய வாகனங்களுக்கான மென்பொருளை உருவாக்கியவர்களின் நம்பிக்கையை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சந்தைப்படுத்த முடியும்.
டெஸ்லா மாடல் எஸ் எந்தவிதமான விபத்துக்கும் ஆளாகாமல் பல கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்டும் திறன் இருந்தால் அது அவ்வளவு கடினமாக இருக்கக்கூடாது என்று நாங்கள் நினைப்போம். ஆனால் இங்கே நாம் முற்றிலும் மாறுபட்ட யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்கிறோம், அதாவது ஒரு டெஸ்லா அதைச் சுற்றியுள்ள பாதைகள் மற்றும் வாகனங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது, அது படிக்கும் அறிகுறிகளுக்கு மேலதிகமாக, இருப்பினும், இந்த கார்கள் வேகத்தில் நகர்கின்றன, அவை கட்டுப்படுத்த கடினமாகின்றன விமானிகளுக்குக் கூட, எனவே இது தன்னியக்க ஓட்டுதலுக்கான லிட்மஸ் சோதனையாக இருக்கும், மாறாக அதன் திறன்களின் எடுத்துக்காட்டு. எனவே, தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதில் நாங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிப்போம், இது தரத்தின் அறிகுறியாகத் தெரியவில்லை.