Ang mga sasakyang de-kuryente ay naging aming pang-araw-araw na tinapay, at mas madalas na matagpuan ang isang kotse na pinalakas ng mga baterya, kahit na ang karamihan sa mga modelo na magagamit sa merkado ay patuloy na umaasa sa mga fossil fuel na maaaring mag-alok ng ilan. sapat na pagganap sa mga kinakailangan ng mga driver.
Habang totoo na ang Tesla ay ang unang nagpasikat at nagawang magamit sa lahat ng mga gumagamit ang posibilidad na tangkilikin ang isang de-koryenteng sasakyan, bagaman sa ngayon kailangan naming maghintay para sa listahan ng paghihintay upang makuha ang isa sa bagong Tesla, Hindi lamang ito ang tagagawa na gumagana sa teknolohiyang ito.
Marami ang mga tagagawa na kasalukuyang nagtatrabaho at nag-aalok ng 100% mga de-koryenteng sasakyan sa merkado, ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang presyo ay nakalaan para sa iilan. Ang baterya ay nagpapatuloy na maging mahusay na kapansanan ng ganitong uri ng sasakyan, at kahit na ang Tesla ay isa sa mga kumpanya na pinaka namuhunan sa larangan na ito, hindi lamang ito ang isa. Ang tagagawa ng sasakyan na Toyotoa, isa sa mga unang naglunsad ng mga hybrid na sasakyan, kasama ang tagagawa ng Panasonic, ay umabot sa isang kasunduan na magtulungan nang sama-sama sa disenyo at paggawa ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng kotse.
sa kasalukuyan, Ang Panasonic ay ang kumpanya na namamahala sa pagbibigay ng mga baterya para sa hybrid at mga de-kuryenteng sasakyan ng ToyotaGayunpaman, dahil sa mahusay na pangangailangan para sa ganitong uri ng mga baterya sa malapit na hinaharap, napilitan silang ituon ang lahat ng kanilang mga pagsisikap sa larangang ito, na muling pinagtibay ang alyansa sa komersyo na naabot nila higit sa 50 taon na ang nakalilipas. Kung ang Toyota ay kasalukuyang hari sa merkado ng hybrid na sasakyan, ang Panasonic ay hari din sa larangan nito, kung saan mayroon itong taunang bahagi na 29%, ayon sa pinakabagong datos mula sa Japanese consultancy na Nomura Research.