Sa kabila ng katotohanang ang posibilidad ng pag-aaklas ng kidlat sa iyo ay talagang bale-wala, ang totoo ay lahat ay nagbabago ng malaki kung, sa halip na sa mainland, nahahanap mo ang iyong sarili na naglalakbay sa isang eroplano. Bilang impormasyon, sabihin sa iyo iyan bawat taon hindi bababa sa isang kaso ang naiulat kung saan ang isang eroplano ay sinaktan ng kidlat sa panahon ng bagyo.
Tulad ng nakikita mo, salungat sa kung ano ang naiisip mo, kapag lumilipad sa isang eroplano ang posibilidad na masaktan ng kidlat ay mas mataas kaysa sa kung mayroon ka kung nasa lupa ka, sa kabilang banda, ang totoo ay ang mga electric shocks na ito ay kadalasang nagdudulot ng napakakaunting pinsala sa sasakyang panghimpapawidMarahil ang pinaka-nag-aalala na bagay ay maaaring ang karanasan ng mga manlalakbay dahil hindi ito kadalasang masyadong kaaya-aya.
Bagaman ang isang eroplano ay hindi karaniwang nasisira, ang karanasan ng pag-crash ng kidlat sa kalagitnaan ng paglipad ay hindi kaaya-aya man
Dahil sa tiyak na pangangailangan ng mga kumpanya na kailangang bumuo ng ilang uri ng sandata upang maiwasan ang kanilang mga eroplano na maabutan ng kidlat, maraming mga pagsisiyasat at proyekto na isinasagawa sa buong mundo. Sa puntong ito, ngayon nais kong makipag-usap sa iyo tungkol sa isa na ngayon lamang nakita ang ilaw salamat sa isang pangkat ng mga inhinyero mula MIT, kahit na sinabi sa atin ang tungkol sa isang napaka-simpleng pamamaraan na maaaring gawing hindi napansin ang mga eroplano kapag lumipad sila sa isang bagyo.
Tulad ng ipinaliwanag sa papel na na-publish ng pangkat ng mga mananaliksik na ito, ang problema na karaniwang mayroon ang mga eroplano kapag wala silang pagpipilian kundi ang lumipad sa isang bagyo, gaano man pilit iwasan sila ng mga piloto, ay nang sabay-sabay gumagalaw kana sa loob ang eroplano ay naniningil ng kuryente na bumubuo ng isang negatibong poste sa isang dulo at isang positibong poste sa kabilang dulo.
Tulad ng sigurado na iniisip mo, ito ay isang bagay ng oras bago ang pag-load na ito ay umabot sa isang kritikal na antas sa eroplano kung kaya lumilikha ng isang daloy ng plasma sa paligid nito na nagsasara ng circuit sa pagitan ng mga ulap na nasingil ng kuryente at ng lupa. Sa sandaling ito ay kapag nag-flash ang kidlat at ang tanging dahilan lamang na hindi ito nakakaapekto sa mga pasahero ay dahil ang fuselage ng eroplano mismo ay literal na kumikilos bilang isang uri ng Faraday cage ihiwalay lahat ng nasa loob.
Tulad ng nabanggit namin at dahil karaniwang iniiwasan ng mga piloto na lumipat sa loob ng bagyo, tiyak na hindi ka pa sinaktan ng kidlat habang naglalakbay sa loob ng isang eroplano. Bilang isang detalye, sabihin sa iyo na kapag nangyari ito sa loob ng eroplano isang marahas na boom ang naririnig habang ang ilan sa maaaring nasira ang kagamitang elektrikal, sa lahat ng mga matatagpuan sa labas ng Faraday cage tulad ng mga antena ng eroplano mismo.
Ang solusyon na nahanap ay upang singilin nang elektrikal ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid
Upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang karanasan na ito, maraming mga kumpanya ang nagsangkap sa kanilang sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga pagtutol kahit na, tila, ang mga siyentista mula sa MIT, sa pakikipagtulungan ng mga eksperto mula sa Polytechnic University of Catalunya y Boeing, pinamamahalaang bumuo ng isang platform na tinitiyak na ang mga ray na ito ay hindi nabuo. Ang ideya ay mag-install sa mga eroplano maliit na mga generator na naglalabas ng isang negatibong pagsingil sa labas ng fuselage. Ang pagkakaroon ng load na ito ay nagsisilbing modulate ng load na ginawa ng bagyo.
Ang ideya, kahit na tila medyo kakaiba at kahit na hindi makabunga, iniisip na pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbuo ng isang singil sa kuryente sa gitna ng isang bagyo, perpekto ito upang maiwasan ang pagbuo ng kidlat. Ang iminungkahi ay upang makamit ang salamat sa katotohanan na ang fuselage ng eroplano ay negatibong sisingilin sa isang ganap na magkatulad na paraan, pinipigilan ang pagbuo ng isang dipole charge at na ang sasakyang panghimpapawid ay umaakit ng mga pagkabigla sa kuryente. Sa ngayon, ang solusyon ay nasubukan na sa isang wind tunnel, na nakakakuha ng isang ganap na kasiya-siyang resulta. Sa ngayon, ang susunod na hakbang ay upang subukan ang pagiging epektibo nito sa maliliit na aparato tulad ng isang drone na lilipad sa mataas na altitude.
Higit pang impormasyon: MIT