Nang mukhang ang mga autonomous na kotse ay papunta sa antas 5, ganap na antas ng autonomous na pagmamaneho kung saan hindi kinakailangan para sa isang tao na nasa loob, sa mga nakaraang linggo at buwan nakita natin kung paano tila ang antas ng pagmamaneho na ito ay malayo pa rin mula sa maabot at bagaman hindi palaging kasalanan ng sistema ng pagmamaneho.
Isang sasakyan ng Si Uber ang unang nasangkot sa isang nakamamatay na hit-and-run, na pinilit ang kumpanya na alisin lahat ng sasakyan ng iba't ibang mga estado kung saan ako sumusubok. Si Tesla ay nasangkot din sa isang aksidente na nakamamatay, sa oras na ito dahil sa isang maling interpretasyon ng kalsada. At dahil walang dalawa na walang tatlo, ngayon ay ang turn ng Waymo, autonomous na subsidiary ng kotse ng Google.
Ang aksidente ay naganap sa Chandler County noong tanghali ng Biyernes at kasangkot ang isang sasakyan mula sa tagagawa ng Honda at isang Chrysler Pacifica minivan mula sa Waymo. Ayon sa mga unang resulta ng pagsisiyasat, na kung saan ay patuloy pa rin, Ang sasakyan ng Google ay walang kasalanandahil ang iba pang sasakyang tumalon sa kanya habang sinusubukang iwasan ang isang aksidente sa intersection na tinawid niya lamang at kung saan ay nagresulta sa pagsalakay ng Honda sa kabila ng daanan, na tinamaan ang awtonomong sasakyan.
Ang pagiging isang 4 na autonomous na sasakyan sa pagmamaneho, sa loob ay isang drayber na hindi maiiwasan ang aksidente, driver na nakalabas sa aksidente na hindi nasaktan, tulad ng driver ng ibang sasakyan na nasangkot sa aksidente.
Kapag nasangkot ang isang autonomous na sasakyan, ang kasong ito ay nasasakop ng mga awtoridad ng federal, tulad ng nangyari kapwa sa unang nakamamatay na tagumpay ni Uber at ang huling aksidente kung saan nasangkot ang isang Tesla, isang sasakyang may isang praktikal na katulong sa pagmamaneho ngunit kinakailangan ng pangangasiwa ng driver sa lahat ng oras, isang bagay na ang mga sasakyan ay hindi masyadong nakakaintindi.