Незважаючи на те, що ймовірність удару блискавки насправді незначна, правда полягає в тому, що все сильно змінюється, якщо замість суші ви опиняєтесь у подорожі на літаку. Як інформацію, скажу вам це щороку повідомляється щонайменше про один випадок, коли літак вдарив блискавкою під час шторму.
Як бачите, на відміну від того, що ви можете собі уявити, під час польоту в літаку ймовірність удару блискавкою набагато вища, ніж у вас, якщо ви знаходитесь на суші, з іншого боку, правда полягає в тому, що ці удари струмом зазвичай завдають літаку дуже незначної шкодиМабуть, найбільш тривожним може бути досвід мандрівників, оскільки він, як правило, не надто приємний.
Хоча літак, як правило, не пошкоджується, враження блискавкою в середині польоту зовсім не приємне
Через те, що компанії повинні розробляти якийсь тип зброї, щоб запобігти ураженню їх літаків блискавкою, існує кілька розслідувань та проектів, які проводяться у всьому світі. У цьому сенсі сьогодні я хочу поговорити з вами про те, що щойно побачило світ завдяки команді інженерів з MIT, навіть там, де нам говорять про дуже просту методологію, яка може змусити літаки залишатися непоміченими, коли вони летять у шторм.
Як пояснюється в статті, опублікованій цією групою дослідників, проблема, яка часто виникає у літаків, коли їм не залишається іншого вибору, як влетіти в шторм, незалежно від того, наскільки пілоти намагаються їх уникнути, полягає в тому, що одночасно які рухаються всередині літак заряджається електрикою утворюючи негативний полюс на одному кінці і позитивний полюс на іншому.
Ви впевнені, що ви собі уявляєте, це питання часу, коли це навантаження досягне критичного рівня в площині, створюючи таким чином потік плазми навколо неї, який замикає ланцюг між електрично зарядженими хмарами та землею. Саме в цей момент відбувається блискавка, і єдина причина, по якій це не впливає на пасажирів, полягає в тому, що сам фюзеляж літака буквально виступає як свого роду клітина Фарадея ізолюючи все, що знаходиться всередині.
Як ми вже згадували, а тому, що пілоти зазвичай уникають руху всередині шторму, безумовно, вас ніколи не вражала блискавка під час подорожі всередині літака. Як деталь, скажу вам, що коли це відбувається всередині літака лунає жорстокий бум в той час як кілька електричне обладнання може бути пошкоджене, на всіх, що знаходяться поза кліткою Фарадея, таких як антени самого літака.
Знайдене рішення полягає в електричному заряджанні фюзеляжу літака
Щоб уникнути цього неприємного досвіду, багато компаній обладнали свої літаки різними контрзаходами, хоча, мабуть, вчені з MIT, у співпраці з експертами з Політехнічний університет Каталонії y Boeing, вдалося розробити платформу, яка гарантує, що ці промені не генеруються. Ідея полягає в установці на літаки невеликі генератори, що випускають негативний заряд із зовнішньої сторони фюзеляжу. Наявність цього навантаження служить для модуляції навантаження, що виробляється штормом.
Ідея, хоч і здається трохи дивною і навіть контрпродуктивною, вважає, що мова йде про генерування електричного заряду в середині шторму, але ідеально уникати генерування блискавки. Пропонується досягти цього завдяки тому, що фюзеляж літака заряджений негативно абсолютно рівномірно, запобігає утворенню дипольного заряду і що літак притягує ураження електричним струмом. На даний момент рішення вже випробувано в аеродинамічній трубі, отримавши повністю задовільний результат. Наразі наступним кроком є перевірка його ефективності на невеликих пристроях, таких як безпілотник, який літає на великій висоті.
посилання MIT