Невеликі зміни, які роблять авіакомпанії, намагаючись зменшити лише за рахунок споживання палива, а також витрат на кожен рейс, враховуючи окремо здається, немає сенсу, але якщо ми екстраполюємо їх на всі літаки, які має компанія, і кількість рейсів, які вони виконують на рік, ці незначні зміни можуть призвести до значної економії палива.
У 1987 році American Airlines прийняла рішення видаліть оливку з усіх меню рейсів, які виконувались щодня, скорочення, що заощадило компанії 40.000 20 доларів на рік. Через 200 років ця ж компанія, намагаючись зменшити вагу своїх літаків, змінила всі візки на напої та їжу на більш легкі, завдяки чому вони заощадили XNUMX кг ваги на кожному рейсі.
Останньою компанією, яка намагається зменшити вагу своїх літаків, і на даний момент здається, що з достатнім успіхом є United Airlines, авіакомпанія, яка ви змінили папір, який використовуєте для друку журналів який входить у всі рейси та для всіх пасажирів, зменшуючи його вагу на 3 грами. Але, як я вже згадував на початку цієї статті, ми повинні екстраполювати ці дані на весь парк літаків компанії.
За даними Los Los Angeles Times, завдяки легшій папері, яку зараз використовує авіакомпанія, їм вдалося зменшити вагу своїх літаків, що означає економію пального на 640.000 XNUMX доларів на рік, що економить 290.000 XNUMX дол. Як ми можемо прочитати в "Лос-Анджелес Таймс", компанія щодня здійснює близько 4.500 польотів по всьому світу, розділених між різними моделями літальних апаратів, пасажиромісткість яких становить від 50 до 366. Ця ж компанія, минулого року припинила продаж безкоштовних продуктів у літаку, заощаджуючи трохи більше 2,3 мільйона доларів на паливі.
Багато років тому недорогі компанії намагалися якомога менше зменшити споживання своїх літаків, використовуйте небезпечну тактику завантаження палива, необхідного для досягнення пункту призначенняТаким чином, заявляючи, що вони їдуть з низьким рівнем палива, вони завжди мали перевагу при посадці в аеропорту призначення, що, очевидно, розкривало гнів пілотів інших компаній. Таким чином вони уникнули необхідності запускати попередження Mayday, аварійний сигнал, який надає їм повний пріоритет для суші, але який вимагає розслідування, щоб з’ясувати, що було об’єктом цього попереджувального сигналу.
На щастя, вже якийсь час контролюючі органи змушують усі компанії завантажувати свої резервуари необхідним паливом, щоб не лише дістатися до місця призначення, а й також можливість поїздки в альтернативний аеропорт, якщо джерело не працює через погодні умови чи будь-які інші обставини.