Мобільні рішення у вигляді електросамокатів вже заполонили наші вулиці, а в деяких випадках і тротуари. Ось чому NIU, яка завжди була в авангарді цього типу пристроїв, вирішила зробити значну ставку на надання альтернативи серед електросамокатів середнього класу для будь-якої аудиторії.
Ми це аналізуємо та цінуємо NIU KQi3 Sport, проміжна версія лінійки з великою автономністю, великою швидкістю та деякими важливими деталями. Відкрийте з нами всі його характеристики, чому ви повинні придбати один із них і, перш за все, які його найбільш негативні моменти.
Технічні характеристики
Цей NIU KQi3 Sport має двигун з номінальною потужністю не більше і не менше 300 Вт, це означає, що в цьому плані ми «вище середнього». Однак ми ніколи не повинні забувати той факт, що в Іспанії, країні, де ми тестували та аналізували цей електричний скутер, максимальна швидкість цього типу пристрою обмежена 25 кілометрами на годину, тобто швидкість, набагато нижча, ніж пристрій міг би легко пересуватися.
Він пропонує через свою програму (про яку ми поговоримо пізніше) до чотирьох різних рівнів водіння, хоча в нашому аналізі ми зосередилися на стандартному режимі та режимі низького споживання, двох, які наперед визначені однією кнопкою керування, яка керує маленьким екраном цей електричний скутер, ціна якого нижче 500 євро.
Ємність акумулятора становить 7,8 А·год, а його двигун, хоча з точки зору продуктивності може здатися, що це не те, про що варто писати, головним чином зосереджений на забезпеченні надійності та, перш за все, довговічності. Таким чином, NIU обіцяє плавний підйом на схили з нахилом до 15% і очікувану тривалість життя принаймні десять років, крайність, яку вони, очевидно, не гарантують, продовжуючи гарантію, тому ми не зможемо вийти за межі його рекламної мети.
Ми мали змогу спостерігати, що за умов температури навколишнього середовища двигун значно нагрівається, хоча і не помітний, який може погіршитися влітку. Це не повинно вплинути на продуктивність дуже негативно, якщо взяти до уваги, що батарея розташована в іншому місці, тому це не є надзвичайно негативною деталлю.
шини та акумулятор
Спеціально у нас є 9,5-дюймові безкамерні пневматичні колеса, хоча вони рекламуються як 10-дюймові. Літій-іонний акумулятор має ємність 365 Вт * год, або що таке саме, Приблизно 7,8 Ач для загальної напруги 46,8 В.
Ці батареї NIU добре зарекомендували себе в інших пристроях бренду та заслужили ім’я в цьому типі електричних транспортних засобів, таких як мопеди, мотоцикли та скутери.
Коротко, ми пропонуємо до 40 км автономності у спортивній версії, інтегровану інтелектуальну систему керування акумулятором, яку ми не змогли розшифрувати, і близько п’яти годин, якщо нам потрібно повністю зарядити акумулятор нашого електричного скутера.
Заряджання здійснюється через власний порт картки та блок живлення, який має традиційний штекер на іншому кінці. Це зовнішнє джерело живлення трохи зменшує вагу пристрою, але його важко транспортувати, тому ми повинні уявити, що він в основному призначений для заряджання вдома чи в гаражі.
Усю інформацію про автономію можна знайти в офіційному додатку NIU, тому у нас не виникне жодних проблем з цього приводу. Таким чином, хоча це означає 40 км автономності, це відбуватиметься за певних умов, і наші тести дали дуже близьку цифру, але не точну. Я можу підтвердити, що при щоденному використанні ми досягли 35/37 км автономності, більш ніж достатньо.
9,5-дюймові безкамерні шини дозволяють нам кататися з відносним комфортом і послідовністю. Вони досить високої якості та дещо товщі, ніж ті, які звикли кріпити інші бренди, ще одна якісна деталь від NIU. Завдяки його діаметру ми зможемо без проблем пересуватися по найпоширеніших місцевостях.
Будучи безкамерним Вони дуже допомагають з амортизацією, добре поглинає нерівності рельєфу.
Дизайн та матеріали
Ми знаходимо класичну конструкцію, виготовлену з алюмінію та спеціальний розмір певних частин скутера, щоб забезпечити йому (теоретично) більшу стабільність. Таким чином, кермо має довжину 54 сантиметри і кут нахилу 75 градусів для задоволення потреб користувача, що безпосередньо впливає на його водіння.
- Опір IP54
- розміри: 1173 541,5 мм х мм х мм 1202
- вага: 18,4 кг
Зросла опорна поверхня (60×17 см), Хоча обидві ноги не з’єднуються, принаймні у стандартного дорослого чоловіка, вони досить зручні. Загальна вага скутера становить приблизно 18,4 кілограмів, що обіцяє витримувати від 100 до 120 кілограмів загальної ваги.
Ця опорна поверхня виготовлена з досить якісної нековзкої гуми, яка є зручною, що є однією з ознак ідентичності та якості NIU.
безпеки та застосування
Ми були налякані, тому що гальма вийшли з ладу в звичайних умовах, в нашому випадку трос був "розслаблений" шпилькою, що не обов'язково буде проблемою марки, оскільки вона вирішується затягуванням гайки, а скоріше з цього тестового блоку, який дав нам NIU. тим не менш, єдине переднє гальмо здається нам абсолютно недостатнім, оскільки іноді воно давало нам вперед.
- Задній стоп-сигнал.
- Потужне підсвічування Halo Headligt спереду: ми були здивовані його потужністю освітлення, до 20 метрів з 5 Вт.
- Дзвінок механічний, класичний і довічний.
Додаток NIU дуже легко налаштувати, Він пропонує нам можливість регулювати параметри регенеративного гальмування, геолокації та блокування скутера, і він навіть має режим водіння, який передає дані в реальному часі, справжній вибух.
Думка редактора
Ми знаходимо цей NIU KQi3, скутер із чудовими характеристиками автономності, деталями, які роблять різницю, та деякими іншими недоліками, як у випадку з гальмівною системою. інакше, конкурентоспроможна ціна нижче 500 євро у більшості точок продажу рішення тепер за вами.
Плюси і мінуси