NVIDIA висунута кандидатом на посаду нервового центру автономного автомобіля завдяки Xavier

Багато компаній, пов'язаних зі світом високих технологій, бачать, як через багато років нарешті здається, що їм відкриті двері для входу в дуже закритий сектор, такий як автомобільний світ. Завдяки цьому на сьогодні можна говорити про те, як NVIDIA Він вкладає багато ресурсів у те, щоб бути обраним якомога більшою кількістю компаній для майбутнього автономного автомобіля.

Це набагато легше зрозуміти, якщо, як це буде звичайно протягом цього тижня, ми розглянемо всі презентації, які проводяться в межах CES 2018, дуже відома подія у всьому світі, яку, як могло бути інакше, обрали керівники NVIDIA для представлення в суспільстві своєї апаратної та програмної платформи, хрещеної іменем Ксавьє.

Xavier - це ім’я, яким NVIDIA охрестила свою платформу для автономного водіння

Перш ніж продовжувати, і незважаючи на те, що на сьогоднішній день практично нічого не було відомо про можливості цієї платформи, правда полягає в тому, що сьогодні існує багато великих компаній, які вже оголосили, що будуть використовувати цей тип апаратного та програмного забезпечення, розробленого NVIDIA . Щоб навести вам приклад двох найвідоміших та найпотужніших, скажіть вам це Убер ви вже тестуєте це рішення і навіть Volkswagen, який нещодавно названий найбільшим виробником на планеті попереду Toyota, також використовує його.

Довелося чекати CES 2018, щоб дізнатись більше про те, що пропонує Xavier. Тепер, наприклад, ми знаємо, що платформа складається з трьох різних розділів, відомих як Привід AV, Привід IX y Привід AR. Нагадую, скажу вам це Привід AV Це вже було оприлюднено NVIDIA кілька місяців тому, і саме та частина платформи буде відповідальною за використання датчиків у автономному автомобілі, обробку всієї інформації та прийняття відповідних рішень з отриманими даними.

Drive IX та Drive AR, для чого вони використовуються?

Якщо ми на мить зосередимось на Привід IX, ми знаходимо систему, що складається з датчиків та алгоритмів, за допомогою яких платформа може виявити, який користувач збирається сідати в машину, щоб запропонувати повністю персоналізований досвід, такий як регулювання сидіння, дзеркал, регулювання температури клімат-контролю та навіть, наближаючись, відчиніть двері. Ця остання дія буде здійснена після прийняття певних заходів щодо ідентифікації, щоб уникнути відкриття дверей для тих, хто проходить поруч з автомобілем.

Друге ми знаходимо Привід AR, система, яка, як випливає з назви, несе відповідальність за приведення світу доповненої реальності у світ автомобіля, що значно покращує водіння. Завдяки цій системі можна, наприклад, проектувати на дорогу (через переднє скло або вікна) таку корисну інформацію в режимі реального часу, таку як GPS-індикація, погода зовні, можливі проблеми з дорожнім рухом ...

За словами NVIDIA, її платформа випереджає конкуренцію на два роки

Навчений на набагато більш внутрішньому апаратному рівні, скажу вам, що Xavier матиме SoC з ядер, оснащений понад 9.000 мільйонами транзисторів, графічний процесор на базі Volta з 512 ядрами і навіть достатньою потужністю для аналізу 8K HDR-відео в режимі реального часу. Якщо ми розглянемо все це в перспективі, скажімо, що це обладнання, згідно даних, представлених під час його презентації самою NVIDIA, може запропонувати загальна потужність 30 Тфлопс, споживаючи лише 30 Вт.

Завдяки всій цій потужності не дивно, що багато компаній починають тестувати та співпрацювати з розробкою цієї цікавої платформи. На цьому етапі я не хотів би прощатись, не коментуючи останню інформацію, на яку я особливо звернув увагу, і саме така, як вони прокоментували під час презентації, очевидно За потужністю та розвитком Xavier на два роки попереду, ніж решта конкурентів що сьогодні також працюють на платформах для автономного водіння.