Tesla Motors tiếp tục là một công ty còn sót lại, mặc dù không ngày nào truyền thông không nói về những chiếc xe ngoạn mục của hãng, nhưng thực tế là chúng ta không biết công ty sẽ đi theo hướng nào, vì hãng hầu như không tuyên bố lỗ năm này qua năm khác. Tuy nhiên, thực tế là nó đang thúc đẩy thế giới xe điện không giống ai, khiến các công ty cũ phải suy nghĩ lại về cách họ làm việc. Bây giờ chúng tôi sẽ kể cho bạn câu chuyện về chiếc Tesla Model S đã đi được 320.000 km mà hầu như không bị mài mòn, một mẫu xe vô địch và ít phải bảo dưỡng cơ khí hơn bất kỳ chiếc xe đốt nào mà chúng tôi có thể đề cập đến. Chúng tôi kể cho bạn câu chuyện về chiếc Tesla Model S tuyệt vời này với quãng đường hơn 320.000 km.
Chính những người ở TechCrunch đã xuất bản câu chuyện tuyệt vời mà chúng tôi muốn chuyển thể cho công chúng nói tiếng Tây Ban Nha. Chúng tôi nhân cơ hội này để liên kết đến nội dung gốc, vì ở đây chúng tôi sẽ cô đọng nội dung một chút và giúp bạn hiểu nội dung đó tốt hơn nhiều bằng cách đóng góp kinh nghiệm của chúng tôi.
Bối cảnh của chiếc Tesla Model S này với 320.000 km
Tesloop là một công ty chuyên đi lại đoạn đường giữa Los Angeles và Las Vegas bằng xe điện của Tesla Motors, do đó, họ thực sự dễ dàng đạt được số km cao mỗi năm, cụ thể hơn, phương tiện của họ tạo ra trung bình 400km/ngày. Chiếc Tesla Model S mà chúng ta sắp nói đến này đã được mua vào tháng 2015 năm XNUMX. Người lái xe may mắn là Rahul Sonnad, người cho biết chiếc xe đã đi được phần lớn km trên đường cao tốc, và hơn nữa, hệ thống lái tự động của xe là thứ đã thực hiện được hầu hết số km này, một điểm khác có lợi cho đội Tesla Motors. Bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm nào cũng biết rằng km trên đường cao tốc nhẹ hơn nhiều so với km trong thành phố, xét về hiệu suất và độ hao mòn của các bộ phận cơ khí của xe.
Theo nhóm Tesloop, Máy hầu như không có một lỗi lầm nào, ngoại trừ sai số đo:
Có điều gì đó không ổn, vì đã đi được 48.000 km nên chiếc xe đang gửi tin nhắn đến máy chủ Tesla Motors rằng động cơ đang hoạt động với rất ít năng lượng. Tesla đã gọi cho chúng tôi và thông báo về vấn đề này, tuy nhiên, chúng tôi không nhận thấy bất kỳ vấn đề gì, xe vẫn chạy nhanh như mọi khi. Nhưng Tesla đã nhanh chóng lấy xe ra và thay đổi phần đầu xe, có vẻ như một số cảm biến chưa đúng.
Chỉ hao pin 6%, đáng ngạc nhiên
Câu hỏi được nhóm Tesloop đặt ra nhiều nhất: Pin hoạt động như thế nào sau bao nhiêu km? Câu trả lời rất đơn giản và nhanh chóng. Pin của chiếc Tesla Model S này chỉ hao khoảng 6%, mặc dù thực tế là ô tô đã được sạc tới 100% hàng ngày và chúng tôi nhớ rằng Tesla khuyến nghị nên giữ pin tốt hơn nữa, rằng ô tô chỉ được sạc tối đa 90% công suất.
Để sử dụng hàng ngày, bạn không nên sạc đầy pin, trừ khi bạn đang đi những chuyến đi dài. Chúng tôi thực hiện những chuyến đi khá dài, giữa Los Angeles và Las Vegas, hàng ngày, đó là lý do tại sao chúng tôi sạc xe tới 100% mỗi ngày. Chúng tôi đã quyết định rằngChúng tôi gặp rắc rối khi sạc ở mức 90% và chúng tôi muốn sạc đầy mặc dù pin đã bị hỏng.
Họ nhận thấy sự hao mòn vì chiếc xe dừng lại khi nó vẫn còn chạy được 13 km; điều này bắt đầu xảy ra khi nó đã chạy được 320.000 km.
Và việc bảo dưỡng một chiếc xe như thế này?
Nhóm Tesloop đảm bảo rằng Điều duy nhất họ đã thay đổi kể từ khi mua lại là pin 12-V thông thường với giá khoảng 200 USD và bánh xe nhãn hiệu GoodYear, khoảng 2.500 USD. tổng cộng. Hãy nhớ rằng Tesla cung cấp bảo hành 8 năm và chiếc xe thậm chí không có hai. Họ cũng nhớ là họ chưa thay má phanh dù đã đi 320.000 km, thật là tuyệt vời. Tôi có thể chứng thực rằng một chiếc xe cổ điển với quãng đường đó sẽ tiêu tốn nhiều tiền hơn cho việc bảo trì.
Là sản phẩm tốt nhất trên thị trường, tôi hy vọng rằng các công ty lớn sẽ bắt đầu tăng doanh số bán khoai lang mà họ cung cấp.