我们每天使用许多配件和技术，它们以一种或另一种方式使用电池来工作，这是一个比较敏感的问题，因为例如，每年，我们都会看到例如电话或计算机公司如何以越来越强大和更快的速度启动智能手机或笔记本电脑，几乎 数据处理速度加倍 从以前的版本开始，它提供的屏幕定义早就不再对人眼可见... 它们的电池仍然是负面的音符 因为它们没有提供越来越多的自治权，而是恰恰相反，因为这些进步需要更大的电流才能工作，因此最终我们总是连接台式机而不是笔记本电脑。
我仍然记得关于第一辆电动汽车的想法是我想到的那个人«是现在“，汽车行业对提供电动汽车感兴趣，这将使电池制造商真正开发出至少具有以下功能的汽车： 与当前汽车的自主权非常相似，这些改进最终将覆盖到我们日常的所有技术要素。 再一次，尽管改进一点一点地来了，但过渡太慢了，以至于变得绝望了，证明了40公里范围的车辆，花了一整夜的智能手机连接了充电器（在最佳情况下），智能手表最后有5到6个小时的自主权（不是工作日）...
从这个意义上讲，我们走的太远了，我仍然记得2012年 先进能源研究计划局 （ARPA-E）由美国政府于2009年成立，经过多年的研究，它大张旗鼓地宣布了一个会议，他们将提出一个 新型电池，能够使电池电量翻倍 例如，使任何电动汽车都能够从华盛顿行驶到纽约而无需充电。 几个月后的革命 通用汽车对该技术申请了专利，并签署了一项协议以资助其开发，因此获得使用从本发明获得的结果的权利。
在这一点上，毫无疑问，这项新技术无疑将使我们的日常发生革命性变化，一切都离现实不远了。当通用汽车获得开始商业生产这种类型电池的计划时，其工程师无法复制结果。签署协议后仅一年，它就由ARPA-E获得， 获得的电池只是偶然的结果，最大的问题，也许是最难克服的难题，恰恰是，更改或添加到电池中的任何元素都可以产生改进，但是无法预料的事件是否会比产生的改进大得多，这一点尚不得而知。
至少所有用于开发这些电池的资金都得到了今天的享受，它们成功地制造出了更轻，更小的电池，这一进步最终在诸如 特斯拉汽车公司 o Panasonic 作为ARPA-E研究的合作者。 这是有可能的，特别是得益于特斯拉（Tesla），当时特斯拉不是押注全新的东西，而是直接押注于改进制造和工程流程。 松下方面则负责改善和调整材料的化学性能，以实现更大的产能。
亲自 并通过 结论，我认为再次押注于全新的技术上已经浪费了太多的时间和金钱，而要使用的电池恰恰不再是这种技术。 许多初创公司都押注像石墨烯或纳米点这样奇特的材料，并有望改变市场，这是非常好的，因为随着特斯拉和松下的加入，这种材料似乎越来越有前途显示，非常重要的一步将是达到当前制造流程的极限，即，不要因为使用新材料而发现新材料而失去我们的头脑，出于不同的原因，我们没有设法推动它们到极限。
没有任何技术进步，不仅仅是电池。 这个消息不是什么新鲜事。