航空公司为了减少燃油消耗以及每次飞行的费用而做出的细微改动（逐个查看）， 似乎没有意义，但如果将它们推算到公司拥有的所有飞机以及他们每年运营的航班数量上，这些微小的变化就可以节省大量燃油。
1987年，美国航空决定 从每日运营的所有航班菜单中删除一个橄榄，每年为公司节省了40.000美元。 20年后，同一家公司为减轻飞机的重量，将所有用于饮料和食品的手推车更换为较轻的手推车，从而使每次飞行节省了200公斤的重量。
最后一家试图减轻飞机重量并目前看来相当成功的公司是联合航空（United Airlines）， 您已经更改了用于打印杂志的纸张 它包含在所有航班中，并适用于所有乘客，重量减轻了3克。 但是，正如我在本文开头提到的那样，我们必须将这些数据外推到公司飞机的整个机队。
根据《洛杉矶时报》的报道，由于该航空公司现在使用的纸张较轻，他们设法减轻了飞机的重量，这意味着每年节省了640.000万美元的燃油， 节省$ 290.000。 正如我们在《洛杉矶时报》上所读到的那样，该公司每天在全球范围内运营约4.500个航班，划分为载客量从50到366不等的不同型号的飞机。同一家公司去年停止销售关税，飞机上的免费产品，节省了超过2,3万美元的燃料。
几年前，低成本公司试图尽可能减少飞机的消耗， 使用危险的策略来装载到达目的地所需的燃料这样，当他们宣布要以低油耗飞行时，他们在降落到目的地机场时总是有优先权，这显然暴露了其他公司飞行员的愤怒。 这样，他们避免了必须发出警告 五月天，这是一个紧急信号，可让他们充分优先降落，但需要进行调查以找出警报信号的目标。
幸运的是，在一段时间内，监管机构迫使所有公司为油箱装载必要的燃料，不仅可以到达目的地，还可以到达目的地。 也能够去替代机场，以防止由于天气原因或其他任何原因导致信号源无法正常工作。