如您所知，尽管Hyperloop背后的技术可能过于绿色，但事实是，许多公司都在致力于其发展，并率先创造出许多人所说的最快的技术。 尽管尚未实现设定的目标，但事实是，公司 Virgin Hyperloop One已设法打破所有当前速度记录 用于超级循环胶囊。
为了实现这一壮举，负责Virgin Hyperloop One的人们决定使用该轨道测试其理论 开发环位于内华达州拉斯维加斯市外的一片沙漠中。 在这些测试中，它们仅包括通过一个约有半米长的半管长的发射胶囊，几乎没有空气，该公司设法将其系统的射程控制在很小的范围内。 386公里/小时.
开始测试后的几秒钟，Virgin Hyperloop One胶囊设法达到386 km / h
正如已经揭示的那样，这些测试不仅要测试胶囊本身的空气动力阻力，还试图测试胶囊的可靠性。 安装在灯管本身中的气闸室的新技术。 多亏了这一点，并且根据已经发表的内容，显然，由维珍超级高铁一号开发的太空舱在发射后数秒内就达到了其最高速度386 km / h。
为了达到这样的速度，已经证明，超环需要在 几乎是空的环境换句话说，在没有空气且没有任何类型的阻力或摩擦的环境中，胶囊不会减速，并且可以沿着管子以类似于飞机的速度移动。 这样，气闸将成为在不同大气状态之间运送乘客或货物的舱的关键因素。
真正的挑战将是保持数百公里长的管道内的真空
用公司正在执行的项目负责人的话来说 处女Hyperloop之一:
所有系统组件均已成功测试，包括气室，高效电动机，先进和电子功率控制，自定义磁悬浮和定向，胶囊悬挂和真空。 测试是在减压至海拔200,000英尺的等效气压下进行的。 维珍超级高空一号胶囊通过磁悬浮在跑道上迅速举升，并由于超低阻力而以航空速度滑行较长距离。
保持管内真空（特别是一百英里长）的能力是超回路面临的最困难的挑战之一。 每当吊舱到达车站时，它必须减速并停止。 然后必须将气室关闭，加压并重新打开。 然后，胶囊必须在下一个胶囊到达之前清除气室。 发生这种情况的速度将决定吊舱之间的距离。
理查德·布兰森（Richard Branson）再次成为该项目的负责人
从所有角度来看，应该注意的是，该公司的旧记录为194 km / h，因此尽管与该项目的真正目标相距甚远，我们仍面临着相当大的进步。 在开发环境之外达到1.200 km / h，即在真实的隧道中，每个胶囊内都有乘客。
最后，应该指出的是，由于 理查德·布兰森 再次是他可见的头，最重要的是，他本人已经实现 筹集五千万美元来资助它.