就在几天前，我们在谈论NASA最终是如何与洛克希德·马丁公司授予XNUMX万美元合同的，其高素质的员工开始着手研发 无声超音速飞机这种技术一旦开发，美国航天局计划将其出售给其他公司，例如， 音速超音速.
正是由于Boom Supersonic在展示了几个原型后，今天才是同一职位的主角。 已经说服了日本航空和维珍集团等公司为其活动提供资金，他们已经设法确定了他们的新型超音速飞机的上市日期，新一代的超音速飞机显然将在2023年开始在全球飞行。
日本航空和维珍集团将成为机队中拥有由Boom Supersonic制造的超音速飞机的公司
正如已经揭露的，并且可以预料的那样，一旦Boom Supersonic的超音速飞机的第一批机组准备将其商业化投入使用，这些 将由日本航空和维珍集团运营。 正如已经透露的那样，这些飞机将有一个 55名乘客 和足够的力量 减少穿越地球上任何海洋所需的时间.
为了让后者更具透视性，例如，告诉您当前正在从事该项目开发工作的工程师的估算，这些估算告诉我们他们独特的飞机模型如何 您将能够在6小时45分钟内从悉尼到洛杉矶旅行 而不是使用今天的15个小时进行商业飞行。 预先估计，要以这种飞机从悉尼到洛杉矶旅行 每位旅客每次旅行的费用约为3.500美元.
为了开发这样的飞机，该公司自己受洗为“历史上最快的民用飞机”，Boom Supersonic的工程师不得不使用碳化合物，他们设法用这些碳化合物制造出任何形状的零件。 由于使用了这种材料，公司的工程师 设法设计和制造了更轻的飞机 除其他因素外，这要归功于该化合物比铝轻，铝是当今制造此类飞机的主要材料之一。
XB-1是Boom Supersonic的新型超音速飞机，其容量将达到每小时2.716公里
毫无疑问，由于这种新型飞机的研究，我们正处在商业飞行市场开始重新出现的时代。 在这一点上，回想过去，不可避免的是，很多年前，市场上还有其他类型的超音速飞机，例如著名的协和飞机（Concorde），该飞机曾在1976年至2003年期间运行，由俄罗斯图波列夫公司（Túpolev）于1975年开始运营。如果我们追溯到更远的时间，事实是第一架超音速飞机已于1947年开始运营。 Boom Supersonic飞机能提供什么比说协和飞机更好的飞机？
Boom Supersonic的想法似乎已经说服了数家运营商，甚至客户都相信，不仅使用了更多先进的技术 使飞行更安全。 这是该项目的主要带头人之一，也是 机票价格便宜得多。 这些，高昂的机票价格和安全性是两个关键，因此协和飞机停止了运营。 对于Boom Supersonic，我们正在谈论的机票将比当时的协和飞机便宜三分之一。