一部電梯將把地球與國際空間站連接起來

事實是，近年來，這不是我們第一次在日本聽到關於反復出現的主題的新提法，而是在日本，建築公司 小林 我們不遺餘力地設計一個具有吸引力和可行性的項目，以徵得必要的同意並獲得建築許可以開始其開發。

從字面上看，這家公司無非是建立第一個行星 太空電梯 由人建造的平台，該平台原則上將地球與國際空間站連接起來。 最有趣的是，該項目自2014年首次提出後，至今仍保持著數年的歷史。 靜岡大學.

小林建築公司繼續其通過電梯將地球與國際空間站連接起來的項目

這樣的系統一旦實施，其優勢就如同其結構的能力一樣明顯，因為根據負責項目的人員透露的第一批數據，該電梯可以在內部運輸 最多30人 他們將乘坐長約18米，寬7米的橢圓形車輛前往國際太空中心。 該車的設計原本可以提供最舒適的乘坐體驗，同時以高達 200公里每小時.

如果在這一點上考慮到這一點，那麼我們所談論的是一種由電動機控制的結構，該結構必須移動不小於 96.000公里的碳納米管電纜。 從電梯離開地球到達國際空間站開始，總共估計需要總共8天的行程，反之亦然。 經過首次可行性研究後，估計此類工件的成本約為 9.000萬元.

預計將投資約9.000億美元用於該電梯的製造

該電梯的建造將首先發射兩顆小衛星，這應該是最終建造能夠連接國際空間站的平台的先鋒。記住，它位於36.000公里處，並帶有海上平台。 詳細地說，告訴您發生這種情況，我們不必等待太久，因為 在XNUMX月的同一個月內，將啟動首次試點測試 用於評估容器在太空中的運輸電纜上的移動情況。

這就是為什麼必鬚髮射上述兩個衛星的原因，這兩個結構將通過10米長的鋼纜連接。 根據官方公佈的信息，如果一切按計劃進行，這些衛星應於第二天從種子島太空中心（鹿兒島）向國際空間站方向發射。 九月11。 連同衛星一起，將有一個機動集裝箱，該集裝箱將被當作電梯沿整個電纜從一側移動到另一側。 這趟旅程將始終使用兩顆衛星上的攝像頭進行記錄。

要製造出歷史上的第一台太空電梯，還有許多工作要做

目前，事實是仍然有很多工作要做。 在如此龐大的項目所面臨的挑戰中，應注意的是，例如，電纜一旦組裝好， 必鬚麵對不同的障礙 例如宇宙射線，這就是為什麼那些負責人原則上決定使用碳納米管作為這些電纜構造的基礎材料的原因。 另一方面，必須考慮到該結構將不得不面對與隕石，空間碎片的可能碰撞，並且它甚至必須能夠在地球與國際空間站之間傳輸能量。

正如可行性研究中提到的那樣，如果要建造這樣的人工製品，其優勢將是令人印象深刻的，因為例如，可以將材料和人員運送到國際空間站，而這將大大降低成本，例如，如果今天估計使用這種技術向國際空間站發送一公斤材料的成本約為22.000美元，則成本將降低為 每公斤$ 200.