為什麼我們的電池技術沒有進步？

我們每天使用許多配件和技術，它們以一種或另一種方式使用電池來工作，這是一個比較敏感的問題，因為例如，每年我們都看到例如電話或計算機公司如何迅速強大而快速地啟動。智能手機或筆記本電腦，幾乎 數據處理速度加倍 從以前的版本開始，它提供的屏幕定義早就不再對人眼可見... 相同的電池仍然是負面的音符 因為它們沒有提供越來越多的自治權，反而恰恰相反，因為這些進步需要更多的電流才能發揮作用，因此最終我們總是連接台式機而不是筆記本電腦。

我仍然記得關於第一輛電動汽車的想法是我想到的那個人«是現在“，汽車行業對提供電動汽車感興趣，這將使電池製造商真正開發出至少具有以下功能的汽車： 與當前汽車的自主權非常相似，這些改進最終將覆蓋我們日常的所有技術要素。 再一次，儘管改進一點一點地來了，但過渡太慢了，以至於變得絕望了，證明了40公里範圍的車輛，花了一整夜的智能手機連接了充電器（在最佳情況下），智能手錶最後有5到6個小時的自主權（不是工作日）...

從這個意義上講，我們走的太遠了，我仍然記得2012年 先進能源研究計劃局 （ARPA-E）由美國政府於2009年成立，經過多年的研究，它大張旗鼓地宣布了一個會議，他們將提出一個 新型電池，能夠使電池電量翻倍 例如，使任何電動汽車都能夠從華盛頓到紐約旅行而無需充電。 僅僅幾個月後的革命 通用汽車對該技術申請了專利，並簽署了一項協議以資助其開發，因此獲得使用從本發明獲得的結果的權利。

在這一點上，毫無疑問，這項新技術無疑將徹底改變我們的日常生活，當現實成為現實時，一切就沒有了。當通用汽車獲得了開始商業生產這種類型電池的計劃時，其工程師無法複製結果。簽署協議後僅一年，它就由ARPA-E獲得， 獲得的電池只是偶然的結果，最大的問題，也許是最難克服的難題，恰恰是，更改或添加到電池中的任何元素都可以產生改進，但是未知的事件是否會比產生的改進大得多，這是未知的。

至少所有用於開發這些電池的資金都得到了今天的享受，它們成功地製造出了更輕，更小的電池，這一進步最終在諸如 特斯拉汽車公司 o 松下 作為ARPA-E研究的合作者。 這是有可能實現的，特別是得益於特斯拉，當時特斯拉不是押注全新的東西，而是直接押注於改進製造和工程流程。 松下方面則負責改善和調整材料的化學性能，以實現更大的產能。

親自 並通過 結論，我認為再次押注於全新的技術上已經浪費了太多的時間和金錢，而要使用的電池恰恰不再是這種技術。 許多初創公司都押注像石墨烯或納米點這樣奇特的材料，並有望改變市場，這是非常好的，因為隨著特斯拉和松下的加入，這種材料似乎越來越有前途顯示，非常重要的一步將是達到當前製造工藝的極限，也就是說，不要因為新材料的發現而因新材料的發現而迷失我們的頭腦，出於不同的原因，我們無法推動他們到了極限。