La 美國航空航天局因此，我們可以說，自美國著名的太空總署終於通過了漫長的等待，並正式確認他們將開始進行太空飛行以來，整個美國都很幸運。 商業船員計劃。 從字面上看，這意味著重新激活了從美國土壤中派遣宇航員的計劃，該計劃自2011年開始停止，該日期是美國宇航局決定撤回航天飛機的日期。
另一方面，作為一項有趣的細節，尤其是對於未來太空探索而言，這項新計劃 歷史上將首次有兩個私人公司負責將這批宇航員運送到太空，目前開往國際空間站。 歷史上一個新的里程碑將最終成形，這要歸功於諸如 SpaceX公司 y 波音，它將負責為這個新的NASA計劃提供成形和支持。
NASA已選擇SpaceX和波音將其宇航員運送到太空
對於整個美國而言，這無疑是個好消息，因為不僅私營公司將能夠啟動獨特的計劃，而且最後證明，今天它們擁有足夠的技術來開展這項工作。 另一方面，北美國家政府特別感興趣的是， 他們最終將停止依靠俄羅斯開展這項工作正如您肯定會想到的那樣，在該國已經大肆宣傳。
NASA真正有趣的事實是，通過停止使用俄羅斯技術將宇航員送往國際空間站，這一目標將會實現 免除了每位宇航員80萬美元的費用 進入太空的美國人。 重要的事實是，俄羅斯人迄今使用的聯盟號太空艙的另一個大問題是，它在建築層面上只有三個座位，這極大地限制了它的使用。
SpaceX和波音的解決方案均提供了一次最多可發送7人的功能
再詳細一點，SpaceX和波音公司將向NASA提供的新服務將包括一個可容納XNUMX名機組人員的太空艙。 在這裡，我們找到了我們必須要考慮的一個細節，那就是乘客人數的增加並非如此，因為按照規定， 每次發射時，SpaceX和波音公司都至少保留兩個座位 被員工佔用 商業目的.
繼續提供可見的服務的一些規格，我們也知道SpaceX會使用火箭來發射太空艙 獵鷹9 而就波音公司而言，聯合發射聯盟及其強大的合作夥伴 阿特拉斯五世。 目前尚不清楚一些數據，例如美國宇航局每個座位必須承擔的費用，儘管據估計這將是該機構目前向俄羅斯人支付的費用的三分之一。
據估計，波音和SpaceX向NASA提供的服務將花費該機構目前向俄羅斯人支付的費用的三分之一
目前，由於沒有具體的計劃啟動日期，如果我們知道NASA計劃進行計劃，則應在未來幾週內完成一些工作 兩次試飛以測試服務，兩個公司各一個。 試飛一旦完成，將再進行兩次飛行，儘管最後兩次將最終送往國際空間站。 這四次飛行將在內部攜帶宇航員，並已計劃於2019年進行。
第一次測試將在SpaceX的Dragon太空艙上進行 2019年春季 而對於波音試飛，我們將不得不等到下一次 夏天。 在2019年下半年期間，根據之前兩次測試的結果，將開始對國際空間站的首次飛行任務。