空中客車公司幾個月前，證實了有關其部分工程師正在開發新產品的所有謠言。 飛行器這個概念被許多人稱為我們今天所知道的汽車的長期未來，它將帶我們從一個地方到另一個地方，具體取決於交通狀況、電池……要么飛行，要么直接在瀝青上滾動當然，所有這一切都是完全自主的。
就在空中巴士公司多次不想就是否正在進行此類項目進行爭論後，最終決定確認其開發時，也宣布該公司將 開始對其原型機進行首次現場測試，正式命名為 Vahana，我們不知道的是測試這麼快就開始了。
是什麼讓像空中巴士 Vahana 這樣的車輛如此特別？
首先，讓我告訴您，空中巴士公司將這個專案的開發納入了一個選定的小組，其中很少有人知道稱為 A^3。 至於架構和技術部分，人們對它知之甚少或一無所知，儘管我們確實知道 它的運作方式與直升機非常相似 它將能夠將內部人員和任何類型的貨物從一個地點運送到另一個地點。 目前，起降區將位於全球大城市的一些建築物的屋頂上。
該車輛內部將有一個飛行員座位和另一個乘客座位。 透過這種架構，使用電動馬達和最先進的電池，選擇用於塑造該專案的技術尚未指定，空中巴士 Vahana 將能夠 提供 80 公里的自主行駛里程，由於其狀況，與汽車相比，該距離可以行駛得更快。 據新聞稿稱，該項目將 準備2020年投產.
今年年底，首次現場測試將開始。
根據空中巴士報道，目前看來 第一批功能原型已經轉移到被選為測試場的場景。 具體而言，並從 官方博客 在公司的照片中，您可以看到負責 Vahana 設計和建造的團隊的照片，展示瞭如此有趣的品質，因為它可以非常容易地拆卸和重新組裝，這反過來又促成了這一獨特的事實直升機可以以非常簡單的方式從一個地方移動到另一個地方。
正如空中巴士部落格所示：
隨著這次重新組裝的完成，團隊完成了另一個重要的里程碑：安裝高壓電力系統和發動機，這些系統將在 Vahana 的首次試飛中升空。
除了原型本身之外，工程師們還在開發測試模擬器
團隊除了開發原型本身外，還在並行開發 測試模擬器 用於驗證飛機特性的飛行。 有了這個模擬器，就可以測試未來提供的自主模式，這是在今年年底對該新系統進行首次測試之前必不可少的。
正如該專案負責人在這個意義上的評論：
這些類型的模擬可幫助團隊驗證飛機、軟體和通訊的某些方面，同時允許他們為操作員改進顯示。
毫無疑問，空中巴士似乎最終決定 Vahana 必須盡快進入市場，這對公司本身的經濟利益來說可能是超越的，特別是如果我們考慮到他們擁有的巨額財務支出必須為專案的發展做一些事情，而今天 世界各地有許多公司正在從事類似的計畫。.