雖然閃電擊中你的可能性非常小，但事實是，如果你發現自己不是在陸地上，而是在飛機上旅行，一切都會發生很大變化。 作為訊息，告訴你 每年至少有一起飛機被雷擊的案例報道 暴風雨期間。
正如你所看到的，與你想像的相反，在飛機上飛行時，被閃電擊中的可能性比在陸地上時要大得多。另一方面，事實是， 這些放電通常對飛機造成的損害很小也許最令人擔心的事情可能是旅行者的經歷，因為它通常不是很愉快。
雖然飛機通常不會受損，但在飛行途中被雷擊的經驗卻一點也不愉快。
正是由於公司需要開發某種類型的武器來防止其飛機被閃電擊中，世界各地正在進行多項研究和計畫。 從這個意義上說，今天我想和大家談談一個剛剛看到曙光的產品，這要歸功於來自 麻省理工學院，其中我們被告知一種非常簡單的方法，可以使飛機在暴風雨中飛行時不被注意到。
正如該研究小組發表的論文中所解釋的那樣，當飛機別無選擇只能飛入暴風雨時，無論飛行員如何努力避免，飛機通常會遇到的問題是，同時正在裡面移動的 飛機已充滿電 在一端形成負極，在另一端形成正極。
正如您可能想像的那樣， 該負載達到臨界水準只是時間問題 在平面上，從而在其周圍產生等離子體流，從而閉合帶電雲和地面之間的電路。 此時正是雷擊之時，之所以不影響乘客，是因為 飛機機身本身其實就像法拉第籠 隔離裡面的一切。
正如我們所提到的，由於飛行員通常避免在暴風雨中移動，因此您在飛機內旅行時可能從未被閃電擊中。 詳細告訴你，當這種情況發生在飛機內時 聽到一聲殘酷的轟鳴聲 而其中幾個 電氣設備可能會損壞，特別是那些位於法拉第籠外部的天線，例如飛機本身的天線。
找到的解決方案是為飛機機身充電
為了避免這種不愉快的經歷，許多公司為他們的飛機配備了不同的對策，儘管顯然，科學家們 麻省理工學院，與以下領域的專家合作 加泰羅尼亞政治大學 y 波音，已經成功開發了一個平台來防止這些射線的產生。 這個想法是把它安裝在飛機上 在機身外部釋放負電荷的小型發電機。 這種電荷的存在可以調節風暴產生的電荷。
儘管這個想法看起來有點奇怪，甚至適得其反，但我們認為我們正在談論的是在暴風雨中產生電荷，這是確保不會產生閃電的完美選擇。 提議的目的是實現這一目標，由於飛機機身以完全均勻的方式帶負電， 防止偶極電荷的形成 且飛機會引起電擊。 目前該解決方案已經在風洞中進行了測試，並獲得了完全令人滿意的結果。 目前，下一步是在小型設備（例如高空飛行的無人機）上測試其有效性。
更多信息： 麻省理工學院