電動滑板車形式的移動解決方案已經侵入了我們的街道，在某些情況下還侵入了人行道。 這就是為什麼一直處於此類設備最前沿的小牛決定重金押寶，為所有觀眾提供中檔電動滑板車的替代品。
我們對此進行分析和重視 NIU KQi3 Sport，該系列的中級版本，具有很大的自主性、速度和一些重要細節。 與我們一起發現它的所有特徵，為什麼你應該得到其中之一，最重要的是，它最不利的地方是什麼。
技術特徵
這款小牛KQi3 Sport的電機標稱功率不大於不小於300W， 這意味著我們在這方面“高於平均水平”。 但是，我們絕不能忘記，在我們測試和分析這款電動滑板車的國家西班牙， 此類設備的最高速度限制為每小時 25 公里， 也就是說，速度遠低於設備能夠輕鬆導航。
它通過其應用程序（我們將在稍後討論）提供多達四個不同的駕駛級別， 雖然在我們的分析中我們關注的是標準模式和低功耗模式，這兩種模式是由控制小屏幕的單按鈕控件預先確定的。 這款電動滑板車的價格低於 500 歐元。
電池容量為 7,8 Ah，其電機雖然在性能方面似乎沒什麼可寫的，但主要側重於提供可靠性，尤其是耐用性。 因此， NIU 承諾在坡度高達 15% 的斜坡上順利攀爬，預期壽命至少為十年，這是他們顯然無法通過延長保修來保證的極端情況， 所以我們將無法超越其廣告目標。
我們已經能夠觀察到，在環境溫度條件下，發動機已經顯著升溫， 雖然不顯眼，但在夏天可能會惡化。 如果我們考慮到電池位於另一個位置，這應該不會對性能產生非常負面的影響，因此這不是一個壓倒性的負面細節。
輪胎和電池
我們專門有 9,5 英寸的無內胎氣動車輪，儘管它們被宣傳為 10 英寸。 鋰離子電池的容量為 365Wh， 或者是什麼， 大約 7,8 Ah，總電壓為 46,8V。
這些 NIU 電池在該品牌的其他設備中得到了充分證明，並在輕便摩托車、摩托車和踏板車等此類電動汽車中贏得了聲譽。
簡而言之， 在運動版中，我們提供了長達 40 公里的自主權，這是一個我們無法破譯的集成智能電池管理系統， 如果我們需要為電動滑板車的電池充滿電，大約需要五個小時。
通過專有的卡端口和另一端有傳統插頭的電源進行充電。 這種外部電源減輕了設備的重量，但運輸起來很繁瑣，因此我們不得不想像它主要用於在家中或車庫中充電。
所有自治信息都在NIU官方應用程序中找到，因此我們在這方面不會有任何問題。 這樣，雖然它標誌著40Km的自治，但這會在特定條件下發生，我們的測試已經產生了一個非常接近的數字，但並不准確。 我可以證明，通過我們的日常使用，我們已經達到了 35/37 公里的自治，綽綽有餘。
9,5 英寸無內胎輪胎使我們能夠以相對舒適和一致的方式滾動。 它們質量很高，比其他品牌習慣安裝的要厚一些，這是 NIU 的另一個質量細節。 由於它的直徑，我們將能夠毫無問題地通過最常見的地形。
無內胎 它們對緩衝有很大幫助， 很好地吸收了地形的不規則性。
設計與材料
我們找到了一個經典的設計，由鋁製成，並專門調整踏板車的某些區域，以使其（理論上）具有更大的穩定性。 因此， 車把的長度為 54 厘米，傾斜角度為 75 度，以適應用戶的需求， 這直接影響到它的駕駛。
- IP54電阻
- 尺寸圖 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- 重量： 18,4公斤
支撐面已經長大（60×17 厘米）， 雖然雙腳不能合在一起，但至少是標準成年男子的腳，但它們相當舒適。 踏板車的總重量約為 18,4 公斤，有望支持 100 至 120 公斤的總重量。
該支撐面由相當優質的防滑橡膠製成，舒適，這是 NIU 身份和質量的標誌之一。
安全與應用
我們有一個恐慌，因為在正常情況下剎車已經失效，在我們的情況下，電纜已經被銷釘“鬆動”了，這不一定是品牌的問題，因為它是通過擰緊螺母來解決的，而是來自 NIU 給我們的這個測試單元。 儘管如此， 一個前剎車對我們來說似乎完全不夠，因為它有時會讓我們前進。
- 後剎車燈。
- 正面大功率Halo Headligt：我們對它的照明功率感到驚訝，20W可達5米。
- 機械鐘，經典而終生。
NIU應用程序很容易設置， 它為我們提供了調整再生製動參數、定位和阻擋踏板車的可能性，它甚至還有一種實時傳輸數據的駕駛模式，真正的爆炸。
編輯意見
我們找到這個NIU KQi3， 具有高度自治功能的踏板車，與眾不同的細節以及製動系統方面的其他一些缺陷。 否則， 有競爭力的價格低於 500歐元 在大多數銷售點，現在決定權在您手中.
優點和缺點