Isithuthi sikaTesla asiqedanga ukusebenza kahle futhi sesidale izinkinga nezimpikiswano ezimbalwa. Ngakho-ke, Inkampani ka-Elon Musk ibisebenza kuhlobo olusha lwayo. Ukuthuthuka kuyenziwa futhi kuyeza maduze. Futhi ukufakazela lokhu kuthuthukiswa, inkampani ifuna ukuthi abathengi bamanje bezimoto zayo babe ngabokuqala ukuyizama.
Ngakho-ke, Abanikazi bezimoto zakwaTesla banikele ngesivivinyo samahhala sale nguqulo entsha ye-autopilot ngokuthuthuka okuhlukahlukene okwethulwe. Ngakho-ke bangazama futhi babone ukuthi ngabe bakholwe ngempela ngukuthuthuka okusha okufikile.
UTesla umemezele lokho lezi zivivinyo zizoqala kungekudala, mhlawumbe ezinyangeni ezimbalwa. Yize kuze kube manje abakashongo ukuthi zizohlala isikhathi esingakanani. Akukaziwa nokuthi amakhasimende ale nkampani azokwazi kanjani ukusebenzisa lolu hlobo lozimele.
Umqondo wukuthi amakhasimende asevele anemoto evela kule femu angayizama. Manje hlola ukuthi sekuthuthuke ngempela yini futhi isebenza kangcono kunesivivinyo sokuzimela samanje, esidale izinkinga ezimbalwa kwezinye izici. Uma ibaqinisekisa, bangayithenga uma isivivinyo sesiphelile.
Intengo ye-Tesla autopilot ingama- $ 5.000 noma ama-5.300 euros, inqobo nje uma kwenziwa ngesikhathi kuthengwa imoto. Uma kwenzeka ukuthi kunqunywe ukuthi isebenze kamuva, intengo yayo iba ngaphezulu. Kuba ngama- $ 6.000 noma ama-euro angama-6.300 XNUMX ngalesi sikhathi.
UTesla uthembise ukuthuthuka okukhulu kulokhu okuzenzakalelayo emasontweni azayo. Kepha okwamanje asazi ukuthi izivivinyo zokuqala zizoqala isikhathi esingakanani noma le nguqulo entsha izothengiswa ngokusemthethweni. Siyethemba ukuzwa kuwe maduzane, noma kungenzeka kube kuleli hlobo.
Hewu Nkosi yami. Amakhasimende wamanje? Ngalokho kubhale ngqo esiNgisini. Ngicela, uhlelo lolimi lwaseSpain.