Sibhekene nenqwaba yemibuzo mayelana nesimo sokuzimela, ikakhulukazi maqondana nokuvikela izingozi. Baningi abangafuni ukwethemba amandla obuchwepheshe ngalezi zinhloso, noma kunjalo, izithombe esizozibonisa kokuthunyelwe zizosusa noma ikuphi ukungabaza onakho. I-autopilot yeTesla Model S igweme ingozi okungenzeka ukuthi ibulale ngaphandle kokukhanyisa. Lokhu yikho kanye ukuthi ukushayela okuzimele kuyikusasa futhi kufanele ngabe sibheja kukho. Akungabazeki ukuthi kuzoba namaphutha, kepha kube ngaphansi kwabantu, ngaphandle kokungabaza.
Le vidiyo iyisizathu esicacile sokuthemba i-autopilot, uma nje izinto zenziwe kahle, kunjalo. Kuyona, siyabona ukuthi imoto ebomvu (i-Opel Corsa) ikhomishini kanjani nge-SUV ephoqeleka ukuba ibhuleke kakhulu emgwaqeni omkhulu. Izithelo zomjiko obukhali ngengozi, iSUV igcina ngokugingqika iphinde ijike insimbi kabili, ngenkathi i-Opel ihamba futhi ingena kulayini ofanele ngaphandle kokuthi abanye abashayeli bakwazi ukugwema olunye uhla oluncane kakhulu.
Khonamanjalo, i-autopilot ye-Tesla ikhukhuleka kancane ngakwesobunxele ishiye igebe elifanele enkabeni futhi ime ngaphandle kokunye ukulimala. Kuyamangalisa ukuphendula kokuphendula ngokuzenzekelayo kweTesla, isizathu esinamandla sokuyethemba. Baningi abazamile, ngezindaba zamathebhu, ukuchitha impikiswano ngakho, noma kunjalo, abasebenzisi bonke bagcina bevumelana ngokuqina nokuphepha kohlelo.
Ukushayela okuzimele kuyeza, futhi kubonakala sengathi kufanele sibheje ngakho. Kule vidiyo, siyabona ukuthi iTesla iya kanjani kokungaphansi I-113 Km / h okwamanje komthelela futhi uyama ngaphandle kokukhubazeka. Empeleni, bika ingozi ngisho ingakenzeki.
ividiyo ayisebenzi