Mõni päev tagasi rääkisime sellest, kuidas NASA oli selle eest lõpuks sõlminud Lockheed Martiniga miljoni dollari suuruse lepingu ja selle kõrgelt kvalifitseeritud töötajad läksid tööle vaikne ülehelikiirusega lennuktehnoloogia, mille pärast väljatöötamist kavatseb Ameerika Ühendriikide kosmoseagentuur müüa teistele ettevõtetele, näiteks Boom Super Sonic.
Just Boom Supersonic on täna sama postituse peategelane tänu sellele, et pärast mitme prototüübi esitamist, kellega on veennud selliseid ettevõtteid nagu Japan Airlines ja Virgin Group oma tegevust rahastama, on suutnud määrata kuupäeva oma uute ülehelikiirusega õhusõidukite, uue põlvkonna turule jõudmiseks, mis hakkab lennama üle maailma ilmselt aastal 2023.
Japan Airlines ja Virgin Group on ettevõtted, kelle lennukiparki kuuluvad Boom Supersonicu loodud ülehelikiirusega lennukid
Nagu on ilmnenud ja see oli omakorda ootuspärane, kui Boom Supersonicu ülehelikiirusega lennukite esimesed üksused on valmis äriliselt õhku tõusma, on need opereerivad Japan Airlines ja Virgin Group. Nendel lennukitel, nagu on selgunud, on a 55 reisijate mahutavus ja piisavalt jõudu vähendage poole ajast, mis kulub planeedi mis tahes ookeani ületamiseks.
Viimase pisut perspektiivikamaks muutmiseks öelge näiteks selle projekti väljatöötamisega tegelevate inseneride hinnangud, mis ütlevad meile, kuidas nende omapärane lennukimudel saate Sydneyst Los Angelesse sõita vaid 6 tunni ja 45 minutiga selle asemel, et tänapäeval ärilennuks kulutada 15 tundi. Eelnevalt võib öelda, et sellise lennukiga Sydneyst Los Angelesse reisimine See maksab umbes 3.500 dollarit reisi kohta reisija kohta.
Sellise lennuki väljatöötamiseks, mille ettevõte ise ristisajaloo kiireim tsiviillennuk', Boom Supersonicu insenerid on pidanud töötama süsinikuühenditega, millega neil on õnnestunud valmistada mis tahes kujuga osi. Tänu selle materjali kasutamisele on ettevõtte insenerid on õnnestunud konstrueerida ja toota kergemat lennukit muuhulgas tänu sellele, et see ühend on kergem kui alumiinium, mis on üks peamisi materjale, mida tänapäeval seda tüüpi õhusõidukite valmistamisel kasutatakse.
Boom Supersonicu uus ülehelikiirusega lennuk XB-1 suudab jõuda 2.716 kilomeetrini tunnis
Kahtlemata elame ajal, mil tundub, et tänu selle uue lennukiklassi uuringutele hakkab kommertslendude turg uuesti tekkima. Siinkohal on möödapääsmatu tagasi vaadata ja näha, et juba aastaid on turul olnud veel üks ülehelikiirusega õhusõidukite klass, näiteks tuntud Concorde, mis töötas aastatel 1976–2003, või see, mille Vene ettevõte Túpolev, mis alustas tegevust 1975. aastal. Kui minna ajas veelgi kaugemale, on tõde see, et esimesed ülihelikiirusega lennukid alustasid tööd 1947. Seda silmas pidades ... Mida saab Boom Supersonic lennuk pakkuda, mis on parem kui öelda Concorde?
Boom Supersonici idee, mis näib olevat veennud mitut operaatorit ja isegi klienti, läbib mitte ainult palju arenenumat tehnoloogiat muuta lennud ohutumaks. See on nii projekti üks peamisi tippe kui ka selle võimalus lennuhinnad on palju odavamad. Need, piletite kõrge hind ja turvalisus, olid kaks võtit, nii et Concorde lakkas töötamast. Boom Supersonicu puhul räägime piletist, mis tuleb kolmandiku võrra odavam kui Concordeil tol ajal oli.