Néhány nappal ezelőtt arról beszéltünk, hogy a NASA végül egymillió dolláros szerződést kötött a Lockheed Martin számára, és magasan képzett alkalmazottai egy néma szuperszonikus repülőgépaz Egyesült Államok Űrügynöksége, miután kifejlesztette, azt tervezi, hogy eladja más vállalatoknak, például Boom Super Sonic.
Pontosan a Boom Supersonic a főszereplője ennek a posztnak, köszönhetően annak, hogy több prototípus bemutatása után meggyőzték olyan társaságokat, mint a Japan Airlines és a Virgin Group, hogy finanszírozzák tevékenységüket, sikerült kitűzniük az új szuperszonikus repülőgépeik piacra kerülésének dátumát, egy új generációt, amely nyilvánvalóan 2023-ban kezd repülni a világ körül.
A Japan Airlines és a Virgin Group lesz az a társaság, amely flottájában a Boom Supersonic által létrehozott szuperszonikus repülőgépek lesznek
Amint kiderült, és amire számítani lehetett, amint a Boom Supersonic szuperszonikus repülőgépeinek első egységei készek lesznek a levegőbe szállni, ezek a Japan Airlines és a Virgin Group üzemelteti. Ezek a repülőgépek, mint kiderült, a 55 utas kapacitás és elegendő erő ahhoz vágja félbe a bolygó bármely óceánjának áthaladásához szükséges időt.
Hogy utóbbit kicsit perspektívába helyezzük, mondja el például a projekt fejlesztésén dolgozó mérnökök becsléseit, amelyek elmondják, hogy sajátos repülőgép-modelljük Sydney-ből Los Angelesbe mindössze 6 óra 45 perc alatt utazhat ahelyett, hogy ma eltöltené azt a 15 órát, amelyre egy kereskedelmi járatra szükség van. Előretekintésként a becslések szerint Sydneyből Los Angelesbe utaznak egy ilyen repülőgéppel Utazónként utanként körülbelül 3.500 dollárba kerül.
Egy ilyen repülőgép kifejlesztése érdekében, amelyet maga a vállalat keresztelt mega történelem leggyorsabb polgári repülőgépe', A Boom Supersonic mérnökeinek olyan szénvegyületekkel kellett dolgozniuk, amelyekkel bármilyen alakú alkatrészeket sikerült előállítaniuk. Ennek az anyagnak köszönhetően a cég mérnökei könnyebb repülőgépet sikerült megtervezni és gyártani köszönhetően többek között annak, hogy ez a vegyület könnyebb, mint az alumínium, amely ma az egyik fő anyag, amelyet ilyen típusú repülőgépek gyártásához használnak.
Az XB-1, a Boom Supersonic új szuperszonikus repülőgépe képes lesz elérni a 2.716 kilométer / órát
Kétségtelen, hogy egy olyan időszakban élünk, amikor úgy tűnik, hogy a kereskedelmi járatok piaca újjáéledni kezd az új repülőgép-osztály kutatásainak köszönhetően. Ezen a ponton elkerülhetetlen a visszatekintés és a látás, hogy hosszú évek óta létezik a piacon egy másik szuperszonikus repülőgép-osztály, például a jól ismert Concorde, amely 1976 és 2003 között működött, vagy az, amelyet az orosz Túpolev társaság, amely 1975-ben kezdte meg működését. Ha még tovább megyünk az időben, az igazság az, hogy az első szuperhangos repülőgép 1947-ben kezdte meg működését. Ezt szem előtt tartva ... Mit tud nyújtani a Boom Supersonic repülőgép, ami jobb, mint mondjuk egy Concorde?
A Boom Supersonic ötlet, amely látszólag több szolgáltatót és még ügyfeleket is meggyőzött, nemcsak sokkal fejlettebb technológiát használ biztonságosabbá tegye a járatokat. Ez a projekt egyik fő lándzsa, valamint annak lehetősége a repülési árak sokkal olcsóbbak. Ezek, a jegyek magas költsége és a biztonsági szolgálat két kulcs volt, így a Concorde leállt. A Boom Supersonic esetében egy jegyről beszélünk, amely harmadával olcsóbb lesz, mint a Concorde akkoriban.