Vos prieš keletą dienų mes kalbėjome apie tai, kaip NASA pagaliau sudarė Lockheedui Martinui milijono dolerių sutartį, o jos aukštos kvalifikacijos darbuotojai pradėjo kurti tylus viršgarsinis lėktuvas, technologija, kurią sukūrusi JAV kosmoso agentūra planuoja parduoti kitoms įmonėms, tokioms kaip, pavyzdžiui, „Boom Supersonic“.
Būtent „Boom Supersonic“ šiandien yra to paties pranešimo veikėjas dėl to, kad pateikus kelis prototipus, su kuriais įtikino tokias bendroves kaip „Japan Airlines“ ir „Virgin Group“ finansuoti savo veiklą, spėjo nustatyti savo naujų viršgarsinių orlaivių - naujos kartos, kuri pradės skraidyti po pasaulį, pasirodymą rinkoje rinką, matyt, 2023 m.
„Japan Airlines“ ir „Virgin Group“ bus tos bendrovės, kurios savo parke turės „Boom Supersonic“ sukurtą viršgarsinį orlaivį.
Kaip buvo atskleista ir, savo ruožtu, to reikėjo tikėtis, kai pirmieji „Boom Supersonic“ viršgarsinių lėktuvų vienetai bus pasirengę pakilti į orą komerciškai, šie vykdys „Japan Airlines“ ir „Virgin Group“. Šie orlaiviai, kaip paaiškėjo, turės 55 keleivių talpa ir pakankamai jėgų sutrumpinkite pusę laiko, kurio reikia norint pereiti bet kurį planetos vandenyną.
Norėdami šiek tiek apžvelgti pastarąjį, pasakykite, pavyzdžiui, inžinierių, kurie šiuo metu rengia šį projektą, įvertinimus, kurie mums pasakoja, kaip jų savitas lėktuvo modelis iš Sidnėjaus į Los Andželą galėsite nukeliauti vos per 6 valandas ir 45 minutes užuot praleidęs šiandien 15 valandų komerciniam skrydžiui. Apskaičiuota, kad tokiu lėktuvu keliaujant iš Sidnėjaus į Los Andželą Vienam keliautojui tai kainuos apie 3.500 USD už kelionę.
Norėdamas sukurti tokį orlaivį, kurį pati įmonė pakrikštijo kaipgreičiausias civilinis orlaivis istorijoje„,„ Boom Supersonic “inžinieriams teko dirbti su anglies junginiais, su kuriais jiems pavyko pagaminti bet kokios formos dalis. Dėl šios medžiagos naudojimo bendrovės inžinieriai pavyko suprojektuoti ir pagaminti lengvesnį orlaivį be kita ko, dėka to, kad šis junginys yra lengvesnis už aliuminį, vieną iš pagrindinių medžiagų, naudojamų šiandien gaminant tokio tipo orlaivius.
Naujasis „Boom Supersonic“ viršgarsinis lėktuvas „XB-1“ galės pasiekti 2.716 kilometrų per valandą greitį.
Neabejotinai gyvename laikais, kai atrodo, kad šios naujos klasės orlaivių tyrimų dėka komercinių skrydžių rinka pradeda atsinaujinti. Šiuo metu neišvengiamai reikia atsigręžti atgal ir pamatyti, kad jau daugelį metų rinkoje buvo dar viena viršgarsinių orlaivių klasė, pavyzdžiui, gerai žinoma „Concorde“, kuri skraidė 1976–2003 m., Arba ta, kurią sukūrė Rusijos kompanija „Túpolev“, pradėjusi veikti 1975 m. Jei žengsime dar toliau laike, tiesa, pirmasis supergarsinis lėktuvas pradėjo veikti 1947 m. Atsižvelgdamas į tai ... Ką „Boom Supersonic“ lėktuvas gali pasiūlyti geriau nei, pavyzdžiui, „Concorde“?
Atrodo, kad „Boom Supersonic“ idėja įtikino kelis operatorius ir net klientus ne tik naudodama daug pažangesnes technologijas kad skrydžiai būtų saugesni. Tai yra viena iš pagrindinių projekto vadovų, taip pat galimybė skrydžių kainos yra daug pigesnės. Tai, didelės perėjų kainos ir apsauga, buvo du raktai, todėl „Concorde“ nustojo veikti. „Boom Supersonic“ atveju kalbame apie bilietą, kuris bus trečdaliu pigesnis nei tuo metu turėjo „Concorde“.