Những thay đổi nhỏ mà các hãng hàng không thực hiện để cố gắng giảm chỉ với mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn cả chi phí của mỗi chuyến bay, được nhìn thấy riêng lẻ, dường như không có ý nghĩa, nhưng nếu chúng ta ngoại suy chúng cho tất cả các máy bay mà công ty có và số chuyến bay mà họ khai thác mỗi năm, những thay đổi nhỏ này có thể dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Năm 1987 American Airlines quyết định loại bỏ ô liu khỏi tất cả thực đơn của các chuyến bay hoạt động hàng ngày, mức giảm đã giúp công ty tiết kiệm được 40.000 đô la mỗi năm. 20 năm sau, cùng một công ty, trong nỗ lực giảm trọng lượng máy bay của mình, đã thay đổi tất cả các xe đẩy đồ uống và thức ăn cho những chiếc xe nhẹ hơn mà họ đã tiết kiệm được 200 kg trọng lượng trên mỗi chuyến bay.
Công ty cuối cùng đang cố gắng giảm trọng lượng máy bay của mình và hiện tại có vẻ như nó đang khá thành công là United Airlines, một hãng hàng không bạn đã thay đổi loại giấy bạn sử dụng để in tạp chí của mình được bao gồm trong tất cả các chuyến bay và cho tất cả hành khách, giảm 3 gam trọng lượng của nó. Nhưng như tôi đã đề cập ở phần đầu của bài viết này, chúng ta phải ngoại suy những dữ liệu này cho toàn bộ đội máy bay của công ty.
Theo Los Angeles Times, nhờ loại giấy nhẹ hơn mà hãng hàng không sử dụng hiện nay, họ đã cố gắng giảm trọng lượng máy bay của mình, dẫn đến tiết kiệm được 640.000 USD tiền nhiên liệu mỗi năm, tiết kiệm $ 290.000. Như chúng ta có thể đọc trên tờ Los Angeles Times, công ty khai thác khoảng 4.500 chuyến bay mỗi ngày trên khắp thế giới, được chia cho các mẫu máy bay khác nhau có sức chứa hành khách từ 50 đến 366. Cũng công ty này, năm ngoái đã ngừng bán máy bay- sản phẩm miễn phí trên máy bay, chỉ tiết kiệm hơn 2,3 triệu USD tiền nhiên liệu.
Nhiều năm trước, các công ty chi phí thấp, cố gắng giảm mức tiêu thụ máy bay của họ càng nhiều càng tốt, sử dụng chiến thuật nguy hiểm là nạp nhiên liệu cần thiết để đến đíchBằng cách này, khi tuyên bố rằng họ sẽ đi với nhiên liệu thấp, họ luôn được ưu tiên khi hạ cánh xuống sân bay đích, một điều rõ ràng đã làm lộ ra sự tức giận của các phi công của các công ty khác. Bằng cách này, họ tránh phải đưa ra cảnh báo mayday, một tín hiệu khẩn cấp cho phép họ hạ cánh hoàn toàn nhưng điều đó đòi hỏi một cuộc điều tra để tìm ra đối tượng của tín hiệu cảnh báo đó là gì.
May mắn thay, hiện tại, các cơ quan quản lý buộc tất cả các công ty phải nạp nhiên liệu cần thiết vào các thùng chứa của họ để không chỉ đến đích mà còn cũng có thể đi đến sân bay thay thế, trong trường hợp nguồn không hoạt động do điều kiện thời tiết hoặc bất kỳ trường hợp nào khác.