General Electric Es ist eines der größten amerikanischen Unternehmen der Welt, das normalerweise in alle Arten neuer Technologien investiert, um Projekte wie das zu erreichen, das uns heute zusammenbringt. Wie der Titel dieses Beitrags sagt, werden wir über den größten Flugzeugmotor sprechen, den Menschen bisher geschaffen haben.
Um zu diesem Moment zu gelangen, haben die Ingenieure und Designer von Allgemeine elektrische Luftfahrt Ich musste viele Jahre lang mit Hilfe komplexer Plattformen arbeiten, um einen Motor zu entwerfen, wie Sie ihn auf dem Bildschirm sehen, genau wie noch vor wenigen Tagen erfolgreich getestet auf einem Flug, der ungefähr vier Stunden dauerte.
General Electric Aviation testet seinen neuen Ge9X-Motor erfolgreich in einem vierstündigen Flug
Bevor ich fortfahre, möchte ich Ihnen sagen, dass trotz des beeindruckenden Motors, der in dem getesteten Flugzeug montiert ist, nichts weniger als ein Boeing 747-400, ein Flugzeug, das klein erscheinen mag, wenn man die Abmessungen der übrigen Triebwerke betrachtet, gegen die es getestet wurde. Dieses Flugzeug wurde vorerst nur für Feldtests verwendet, da das Triebwerk, wie das amerikanische Unternehmen selbst offiziell angekündigt hat wurde für ein völlig neues Flugzeug entwickelt.
Obwohl die von General Electric Aviation selbst veröffentlichte Pressemitteilung nicht sehr detailliert ist, können wir Ihnen in Wahrheit zumindest einige auffällige Daten anbieten. Ein Beispiel für die enormen Abmessungen dieses Motors, um es ein wenig ins rechte Licht zu rücken, ist, dass er einen hat Durchmesser von nicht weniger als 3,4 Metern, praktisch der Durchmesser eines kleinen Passagierflugzeugs. Der Motor ist wiederum in der Lage erzeugen mehr als 45.000 Kilogramm Schubgenug, um sich um den Umzug zu kümmern, wenn die Zeit gekommen ist und wenn sie fertig sind, die neue Boeing 777X.
Viele waren die Probleme, mit denen Ingenieure der General Electric Aviation bei der Entwicklung des Ge9X konfrontiert waren
Wie gewöhnlich bei einer Entwicklung dieser Größenordnung, obwohl wir wissen, dass General Electric Aviation an der Konstruktion und Herstellung eines Triebwerks mit diesen Eigenschaften gearbeitet hat, ist die Wahrheit, dass wir den Grad des Fortschritts nicht kannten, sowohl für die Privatsphäre als auch für die Privatsphäre aufgrund der Tatsache, dass es, wie das Unternehmen selbst damals bestätigte, gelitten hat verschiedene Verzögerungen.
Nach Überwindung all dieser Unannehmlichkeiten ist es den Ingenieuren des Unternehmens endlich gelungen, die erster Feldtest in der Stadt Victorville (Kalifornien), die von der Firma selbst als katalogisiert wird Éxito seitdem die Boeing 747, in der sie zusammengebaut wurde, länger als vier Stunden in der Luft bleiben konnte. Während dieser Tests musste der Pilot verschiedene Manöver durchführen, um die Leistung des Motors zu bewerten.
Der Motor wird voraussichtlich Anfang 2019 vollständig fertig sein
Sobald diese Tests durchgeführt und ihr Erfolg veröffentlicht wurde, hat das Unternehmen nicht gezögert, bekannt zu geben, dass der neue Motor weiterhin getestet wird Ge9X So wird in den nächsten Monaten sichergestellt, dass der Motor nach dem Entwurf der Boeing 777X und dem Start ihrer Herstellungsprozesse vollständig einbaufertig ist.
Um eine genaue Vorstellung von der Arbeit zu bekommen, die zu gegebener Zeit an einem Motor wie dem auf dem Bildschirm gezeigten durchgeführt wird, werden wir uns ein wenig mit den Spezifikationen befassen, die wir auf der Boeing 777X finden. Anscheinend, wenn wir über das Neue sprechen Boeing 777X, wir machen es in einem Flugzeug, das eine haben wird Kapazität für 414 Passagiere und Reichweite von mehr als 14.000 Kilometern. Zu diesem Zweck hat General Electric Aviation eines der derzeit effizientesten Triebwerke entwickelt, das für die ersten Testflüge, die Boeing Anfang 2019 durchführen will, vollständig bereit sein muss.