Trotz der Tatsache, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Blitz Sie trifft, vernachlässigbar ist, ist die Wahrheit, dass sich alles sehr ändert, wenn Sie statt an Land in einem Flugzeug reisen. Sagen Sie Ihnen das als Information Jedes Jahr wird mindestens ein Fall gemeldet, in dem ein Flugzeug vom Blitz getroffen wird während eines Sturms.
Wie Sie sehen können, ist die Wahrscheinlichkeit, vom Blitz getroffen zu werden, im Gegensatz zu dem, was Sie sich vorstellen können, viel höher als die Wahrscheinlichkeit, dass Sie an Land sind. Andererseits ist die Wahrheit, dass Diese Stromschläge verursachen normalerweise nur sehr geringe Schäden am FlugzeugDas vielleicht Besorgniserregendste ist die Erfahrung von Reisenden, da sie normalerweise nicht zu angenehm ist.
Obwohl ein Flugzeug normalerweise nicht beschädigt ist, ist die Erfahrung, im Flug vom Blitz getroffen zu werden, überhaupt nicht angenehm
Gerade aufgrund der Notwendigkeit, dass Unternehmen eine Art Waffe entwickeln müssen, um zu verhindern, dass ihre Flugzeuge vom Blitz getroffen werden, werden weltweit mehrere Untersuchungen und Projekte durchgeführt. In diesem Sinne möchte ich heute mit Ihnen über eine sprechen, die dank eines Teams von Ingenieuren von gerade das Licht der Welt erblickt hat MIT, selbst wenn uns eine sehr einfache Methode erzählt wird, mit der Flugzeuge unbemerkt bleiben können, wenn sie in einen Sturm fliegen.
Wie in dem von diesem Forscherteam veröffentlichten Artikel erläutert, besteht das Problem, das Flugzeuge normalerweise haben, wenn sie keine andere Wahl haben, als in einen Sturm zu fliegen, unabhängig davon, wie sehr die Piloten versuchen, sie zu vermeiden, darin, dass dies gleichzeitig der Fall ist die bewegen sich nach innen Das Flugzeug wird mit Strom aufgeladen Bilden eines negativen Pols an einem Ende und eines positiven Pols am anderen.
So sicher Sie sich vorstellen, Es ist eine Frage der Zeit, bis diese Last ein kritisches Niveau erreicht auf der Ebene, wodurch ein Plasmafluss um sie herum erzeugt wird, der den Stromkreis zwischen den elektrisch geladenen Wolken und dem Boden schließt. In diesem Moment schlägt ein Blitz ein und der einzige Grund, warum er die Passagiere nicht betrifft, ist, dass Der Rumpf des Flugzeugs selbst fungiert buchstäblich als eine Art Faradayscher Käfig alles isolieren, was drinnen ist.
Wie bereits erwähnt und weil Piloten normalerweise vermeiden, sich in einem Sturm bewegen zu müssen, wurden Sie auf Reisen in einem Flugzeug sicherlich noch nie vom Blitz getroffen. Sagen Sie Ihnen im Detail, dass dies innerhalb des Flugzeugs geschieht ein brutaler Boom ist zu hören während mehrere der elektrische Geräte können beschädigt werdenauf allen außerhalb des Faradayschen Käfigs befindlichen wie den Antennen des Flugzeugs selbst.
Die gefundene Lösung besteht darin, den Rumpf des Flugzeugs elektrisch aufzuladen
Um diese unangenehme Erfahrung zu vermeiden, haben viele Unternehmen ihre Flugzeuge mit unterschiedlichen Gegenmaßnahmen ausgestattet, obwohl anscheinend Wissenschaftler aus der MITin Zusammenarbeit mit Experten der Polytechnischen Universität von Katalonien y Boeinghaben es geschafft, eine Plattform zu entwickeln, die sicherstellt, dass diese Strahlen nicht erzeugt werden. Die Idee ist, in Flugzeugen zu installieren kleine Generatoren, die an der Außenseite des Rumpfes eine negative Ladung abgeben. Das Vorhandensein dieser Last dient dazu, die vom Sturm erzeugte Last zu modulieren.
Die Idee, obwohl sie ein bisschen seltsam und sogar kontraproduktiv erscheint, ist der Meinung, dass es sich um die Erzeugung einer elektrischen Ladung mitten in einem Sturm handelt. Sie ist jedoch perfekt, um die Erzeugung von Blitzen zu vermeiden. Es wird vorgeschlagen, dies zu erreichen, indem der Flugzeugrumpf auf völlig gleichmäßige Weise negativ geladen wird. verhindert die Bildung einer Dipolladung und dass das Flugzeug Elektroschocks anzieht. Die Lösung wurde bereits in einem Windkanal getestet, um ein völlig zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen. Im Moment besteht der nächste Schritt darin, die Wirksamkeit in kleinen Geräten wie einer Drohne zu testen, die in großer Höhe fliegt.
Weitere Informationen: MIT