Als es so aussah, als würden autonome Autos auf Stufe 5 fahren, voll autonomes Fahrniveau In den letzten Wochen und Monaten haben wir gesehen, wie es scheint, dass dieses Fahrniveau noch weit davon entfernt ist, erreicht zu werden, und obwohl es nicht immer die Schuld des Fahrsystems ist.
Ein Fahrzeug von Uber war der erste, der in einen tödlichen Hit-and-Run verwickelt war, was das Unternehmen dazu zwang Entfernen Sie alle Fahrzeuge der verschiedenen Zustände, in denen ich getestet habe. Tesla war auch in einen tödlichen Unfall verwickelt, diesmal aufgrund einer Fehlinterpretation der Straße. Und da es keine zwei ohne drei gibt, ist Waymo, Googles autonome Autotochter, an der Reihe.
Der Unfall ereignete sich am Freitagmittag in Chandler County und betraf ein Fahrzeug des Herstellers Honda und einen Chrysler Pacifica Minivan von Waymo. Nach den ersten Ergebnissen der Untersuchung, die noch andauert, Googles Fahrzeug war nicht schuldda es das andere Fahrzeug war, das auf ihn sprang, während es versuchte, einen Unfall an der Kreuzung zu vermeiden, die er gerade überquerte, und der dazu führte, dass der Honda schließlich auf die gegenüberliegende Fahrspur einfuhr und das autonome Fahrzeug traf.
Als autonom fahrendes Fahrzeug der Stufe 4 befand sich im Inneren ein Fahrer, der den Unfall nicht vermeiden konnte. Fahrer, der unversehrt aus dem Unfall herausgekommen ist, ebenso wie der Fahrer des anderen in den Unfall verwickelten Fahrzeugs.
Wenn ein autonomes Fahrzeug beteiligt ist, Dieser Fall fällt in die Zuständigkeit der BundesbehördenWie sowohl beim ersten tödlichen Treffer von Uber als auch beim letzten Unfall, an dem ein Tesla beteiligt war, ein Fahrzeug, das über einen praktisch autonomen Fahrassistenten verfügt, jedoch jederzeit die Aufsicht des Fahrers erfordert, was einige der Besitzer dieser Fahrzeuge tun nicht ganz verstehen.