Private maatskappye sal vir die eerste keer in die geskiedenis ruimtevaarders na die ISS vervoer

Internasionale ruimtestasie

La NASA, en daarom kan ons sê dat die hele Verenigde State geluk het, aangesien die beroemde Ruimteagentskap van die land uiteindelik en na 'n lang wagting amptelik bevestig het dat hulle die Kommersiële bemanningsprogram. Dit beteken letterlik dat die vervoer van ruimtevaarders vanaf Amerikaanse bodem weer geaktiveer word, 'n program wat sedert 2011 gestaak is, die datum waarop die agentskap besluit het om die Ruimtependel te onttrek.

Aan die ander kant, en as 'n meer as interessante detail, veral vir die toekoms van ruimteverkenning, met hierdie nuwe program twee private ondernemings sal vir die eerste keer in die geskiedenis in beheer wees van die uitvoering van hierdie vrag astronaute in die ruimte, tans op pad na die Internasionale Ruimtestasie. 'N Nuwe mylpaal in die geskiedenis wat uiteindelik vorm sal kry danksy die tegniese vooruitgang wat maatskappye soos SpaceX y Boeing, wat verantwoordelik is vir die vorm en ondersteuning van hierdie nuwe NASA-program.


Dragon

SpaceX en Boeing is deur NASA gekies om hul ruimtevaarders die ruimte in te vervoer

Ongetwyfeld goeie nuus vir die hele Verenigde State, aangesien nie net private ondernemings 'n unieke program sal kan begin nie, wat uiteindelik bewys dat hulle vandag genoeg tegnologie het om hierdie werk uit te voer. Aan die ander kant, iets wat van besondere belang is vir die regering van die Noord-Amerikaanse land, hulle sal uiteindelik ophou afhangende van Rusland om hierdie werk uit te voer, iets wat, soos u seker dink, in die land baie bekend gemaak is.

Die baie interessante feit vir NASA is dat, deur op te hou met die gebruik van Russiese tegnologie om ruimtevaarders na die Internasionale Ruimtestasie te stuur, dit bereik sal word ontslae raak van 'n uitgawe van 80 miljoen dollar per ruimtevaarder Amerikaner die ruimte in reis. As 'n belangrike feit, vertel u dat 'n ander groot probleem met die Sojoez-kapsule wat die Russe tot dusver gebruik het, is dat dit op argitektoniese vlak slegs drie sitplekke het, wat die gebruik daarvan beperk.

Boeing-sterlyn

Beide die oplossings van SpaceX en Boeing bied die vermoë om tot 7 mense per reis te stuur

In die besonderhede sal die nuwe diens wat SpaceX en Boeing aan NASA bied, bestaan ​​uit 'n kapsule met sewe bemanningslede. Hier vind ons presies 'n detail wat ons in ag moet neem en dit is dat hierdie toename in passasiers nie so is nie, aangesien, soos gespesifiseer, beide SpaceX en Boeing behou minstens twee sitplekke per lansering om deur personeel beset te word besigheidsdoeleindes.

Gaan voort met die paar spesifikasies van die diens wat die lig gesien het, weet ons ook dat SpaceX die vuurpyl sal gebruik vir die lansering van sy kapsule Falcon 9 terwyl, in die spesifieke geval van Boeing, die samewerking van die United Launch Alliance en sy magtige Atlas V. Op die oomblik is sommige data onbekend, soos die koste wat NASA vir elke sitplek moet dra, hoewel dit na raming 'n derde van die bedrag is wat die agentskap tans aan die Russe betaal.

ISS

Daar word beraam dat die dienste wat Boeing en SpaceX aan NASA lewer, een derde sal kos van wat die agentskap tans aan Russe betaal.

Op die oomblik en in die afwesigheid van 'n spesifieke datum vir die begin van die program, moet iets in die komende weke gedoen word as ons weet dat NASA beplan om te programmeer. twee toetsvlugte om die diens te toets, een vir elk van die twee maatskappye. Nadat die toetsvlugte uitgevoer is, sal nog twee vlugte uitgevoer word, hoewel die laaste twee uiteindelik vir die Internasionale Ruimtestasie bestem is. Die vier vlugte sal ruimtevaarders binne hê en is reeds in 2019 beplan.

Die eerste toets word op SpaceX se Dragon-kapsule by die lente 2019 terwyl ons vir die Boeing-toetsvlug moet wag tot die volgende somer. Afhangend van die uitslae van die twee vorige toetse, sal die eerste missies na die Internasionale Ruimtestasie gedurende die tweede helfte van 2019 begin.


Die inhoud van die artikel voldoen aan ons beginsels van redaksionele etiek. Klik op om 'n fout te rapporteer hier.

Wees die eerste om te kommentaar lewer

Laat u kommentaar

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde gemerk met *

*

*

  1. Verantwoordelik vir die data: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van die data: Beheer SPAM, bestuur van kommentaar.
  3. Wettiging: U toestemming
  4. Kommunikasie van die data: Die data sal nie aan derde partye oorgedra word nie, behalwe deur wettige verpligtinge.
  5. Datastoor: databasis aangebied deur Occentus Networks (EU)
  6. Regte: U kan u inligting te alle tye beperk, herstel en verwyder.