General Electric Aviation sukcesas testi, kio estos la plej granda aviadila motoro de la mondo

Ĝenerala Elektra Aviado

ĝenerala Electric Ĝi estas unu el la plej grandaj usonaj kompanioj en la mondo, kiu kutime investas en ĉiaj novaj teknologioj por realigi projektojn kiel tiu, kiu hodiaŭ kunigas nin. Kiel diras la titolo de ĉi tiu afiŝo, ni parolos pri la plej granda aviadila motoro kreita de homoj ĝis nun.

Por atingi ĉi tiun momenton, la inĝenieroj kaj projektantoj de Ĝenerala Elektra Aviado devis labori dum multaj jaroj helpataj de kompleksaj platformoj por desegni motoron kiel tiun, kiun vi vidas sur la ekrano, la saman, kiu antaŭ nur kelkaj tagoj estis sukcese testita dum flugo, kiu daŭris ĉirkaŭ kvar horojn.


General Electric Aviation sukcese testas sian novan motoron Ge9X dum kvarhora flugo

Antaŭ ol daŭrigi, mi diru al vi, ke malgraŭ kiom impona aspektas la motoro muntita sur la aviadilo, kiu provis, nenio malpli ol Boeing 747-400, aviadilo, kiu povas ŝajni malgranda, se ni rigardas la dimensiojn de la aliaj motoroj kontraŭ kiuj ĝi estis provita, ĉi tio nur estis uzata nuntempe por surteraj provoj, ĉar, kiel la usona kompanio mem anoncis oficiale, la motoro estis projektita por esti uzata de tute nova aviadilo.

Kvankam la gazetara komuniko publikigita de General Electric Aviation mem ne tro detalas, la vero estas, ke ni povas oferti al vi kelkajn datumojn, almenaŭ, okulfrapajn. Ekzemplo de la grandegaj dimensioj de ĉi tiu motoro, iomete perspektive, estas, ke ĝi havas diametro de ne malpli ol 3,4 metroj, praktike la diametro de malgranda pasaĝera aviadilo. La motoro siavice kapablas generas pli ol 45.000 kilogramojn da puŝo, sufiĉe por zorgi pri movado, kiam venos la tempo kaj kiam ili estos pretaj, la novaj Boeing 777Xs.

Multaj estis la problemoj, kiujn inĝenieroj de General Electric Aviation devis alfronti dum la disvolviĝo de la Ge9X

Kiel kutime okazas kun tia disvolviĝo, kvankam ni scias, ke General Electric Aviation laboris pri la projektado kaj fabrikado de motoro de ĉi tiuj karakterizaĵoj, la vero estas, ke ni ne sciis la progreson de la sama, ambaŭ por privateco. kiel pro la fakto, ke, kiel tiam konfirmis la kompanio mem, ĝi suferis diversaj prokrastoj.

Superinte ĉiujn ĉi ĝenojn, la inĝenieroj de la kompanio finfine sukcesis plenumi la unua kampotesto en la urbo Victorville (Kalifornio) katalogita de la kompanio mem kiel sukcesa ekde la Boeing 747, kie ĝi estis kunvenita, povis resti en la aero dum pli ol kvar horoj. Dum ĉi tiuj provoj, la piloto devis fari malsamajn manovrojn por taksi la rendimenton de la motoro.

La motoro atendas esti tute preta komence de 2019

Post kiam ĉi tiuj provoj estis faritaj kaj ilia sukceso estis publikigita, la kompanio ne hezitis anonci, ke la nova motoro daŭre testiĝos. Ge9X dum la venontaj monatoj tiel certigante, ke post kiam la Boeing 777X estis projektita kaj ĝiaj fabrikaj procezoj komenciĝas, la motoro estas tute preta por esti instalita.

Por fari veran ideon pri la laboro, al kiu okazos, kiam venos la tempo, motoro kiel tiu, kiun vi vidas sur la ekrano, ni iomete esploros la specifojn, kiujn ni trovas sur la Boeing 777X. Ŝajne kiam ni parolas pri la nova Boeing 777X, ni faras ĝin en aviadilo, kiu havos kapablo por 414 pasaĝeroj kaj a distanco de pli ol 14.000 kilometroj. Por ĉi tio, General Electric Aviation disvolvis unu el la plej efikaj motoroj de la momento, kiu devas esti tute preta por la unuaj testaj flugoj, kiujn Boeing planas fari komence de 2019.


La enhavo de la artikolo aliĝas al niaj principoj de redakcia etiko. Por raporti eraron alklaku Ĉi tie.

Estu la unua por komenti

Lasu vian komenton

Via retpoŝta adreso ne estos eldonita.

*

*

  1. Respondeculo pri la datumoj: Miguel Ángel Gatón
  2. Celo de la datumoj: Kontrola SPAM, administrado de komentoj.
  3. Legitimado: Via konsento
  4. Komunikado de la datumoj: La datumoj ne estos komunikitaj al triaj krom per laŭleĝa devo.
  5. Stokado de datumoj: Datumbazo gastigita de Occentus Networks (EU)
  6. Rajtoj: Iam ajn vi povas limigi, retrovi kaj forigi viajn informojn.

bool (vera)