San dout maglev Japonè a trè aktualite, yon tren ki te kapab sikile pou plis pase dis segonn nan yon vitès plis pase 600 km / h. Poutèt sa e byenke teknoloji sa a pa nouvo, si li se kounye a ankò jisteman akòz sengularite li yo ak dènyèman rekòlte etap enpòtan. Avèk sa nan tèt ou, li pa etone ke anpil nan nou gen kesyon sou ki jan li fonksyone, si li danjere oswa si gen dirèkteman pi vit mwayen transpò.
Ale nan yon ti kras plis detay, yon maglev se fondamantalman yon tren ki kouri sou yon ray ak sèten pwopriyete mayetik ak pwopòsyonèl ki fè li levite sou li. Nan langaj kolokal sa nou genyen fondamantalman yon tren k ap flote anwo tè, yon bagay ki ede, kòm siman ou pral imajine ke friksyon an ki nòmalman egziste ant wou yo nan tren an ak tren yo redwi otank posib pou pa ta gen okenn limit yo rive jwenn gwo vitès.
Si ou vle kèk egzanp pi klè ak plis grafik nou dwe pale sou yon tren gwo vitès ki atrap nou trè pre e ke, nan adisyon, se kounye a nan swing plen AVE Panyòl. San yo pa antre nan twòp konfli sou aplikasyon li yo ak lajan, di ou ke sistèm transpò sa a kapab sikile nan vitès ki rive jiska 305 km / h, vitès ki sanble dousman konpare ak 450 km / h kote li anjeneral travay pratikman pandan la chinese maglev, jan ou ka wè jodi a gen plizyè nan operasyon.
Lè w ap pran an kont antre a ki pote nou ansanm jodi a, di ou ke liy Japonè a ki te kraze dosye aktyèl la te mete l 'nan la 603 km / h. Dapre kreyatè li yo, aparamman vitès sa a toujou ta ka ogmante osi lontan ke vwayaj li yo long kòm li toujou twò piti nan moman sa a. Lè ou konsidere gou Japonè a pou gwo vitès tren, sa pral rive pi bonè pase nou imajine. Kòm yon detay, gen deja pwopozisyon pou yon ekstansyon pou detire nan tras nan tout peyi a.
Main Index
Vrèman ... ki jan yon maglev travay?
Patisipe pou yon moman nan baz la teyorik ki sipòte operasyon an nan maglev la, di ou ke tout bagay se akòz kreyasyon an nan yon fò jaden mayetik ki te kreye ak leman supèrkonduktif, nou ap pale de figi trè wo, otan ke 100.000 fwa plis pouvwa anpil nan jaden ki te pwodwi pa tè a li menm. Pa fason pou detay, di ou ke byenke trè pwisan, jaden sa a mayetik sèlman afekte leve a nan veyikil la ak ray yo, ki se yo menm ki vrèman kondwi ak kontwole vitès la, direksyon ak levitasyon nan tren an.
Mèsi a tout teknoloji sa a, se yon tren reyalize ki literalman flote apeprè 10 santimèt anlè ray yo epi, jisteman gras a aksyon yo atraksyon ak repiyans nan jaden yo mayetik, yon bagay ki sanble anpil ak lè nou eseye rantre nan de leman, se tren an kontwole yo ale nan yon direksyon oswa yon lòt. Kòm ou ka wè sou ekran an, yon detay yo pran an kont se jisteman aerodynamic ke tren an gen sipò depi se pa tout machin ka sikile nan vitès ki pi gran pase 600 km / h. Pa fason pou detay, li estime ke maglevs, lè l sèvi avèk yon tib vakyòm, te kapab sikile nan vitès 6.440 km / h byenke tout bagay sa yo se yon kesyon plis teyorik pase pratik.
https://www.youtube.com/watch?v=FNleI1eHzi0
Èske yon maglev san danje? Èske gen mwayen transpò pi rapid?
An tèm de sekirite, di ou ke dapre konsèpteur yo, aparamman ak ki lè vitès la nan ki maglev a sikile se pi wo, estabilite li ap grandi, yon bagay ki fè li youn nan la pi bon mwayen transpò nan mond lan. Avèk sa a nan tèt ou ak vitès yo nan kote yo kapab sikile, li pa etone ke nan Japon yo deja ap eseye aplike vle di pou aplikasyon yo tankou tren long distans, yon fwa pwojè a tout antye se sou pye li gen entansyon ke maglev kapab fè konpetisyon ak avyon.
Nan moman sa a maglev se yo ki pami mwayen ki pi rapid nan transpò ke gen jodi a sou latè, yon reyalite ki sèvi pou kalifye yo, pa san yo pa premye pran an kont yo ke yo poko rive nan vitès maksimòm yo, sèlman maglevs nan tib vakyòm ta ka pi vit pase sa yo kounye a byenke sa yo pa gen ankò yo te aplike pou nou sèlman ap pale de teyori san yo pa prèv.
Se pou premye a fè kòmantè